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精品PPT·收集整理 博世EDC17电控高压共轨系统介绍 内培资料 · 标定部 · 柴油科室 2 精品PPT·实用借鉴 电控高压共轨系统 3 精品PPT·实用借鉴 高压共轨燃油系统 低压油路 油箱 输油管路 回油管路 燃油滤清器 燃油泵（低压泵） 齿轮式燃油泵 电动燃油泵 高压油路 高压油泵 燃油计量计（MeUn） 阶跃回油阀 柱塞泵 零油量节流阀 共轨 　 限压阀 　 喷油器 电磁阀 液压伺服系统 喷油嘴 高压共轨燃油系统 4 精品PPT·实用借鉴 高压共轨燃油系统结构示意图 5 精品PPT·实用借鉴 高压共轨燃油系统工作原理图（1） 6 精品PPT·实用借鉴 高压共轨燃油系统工作原理图（2） 7 精品PPT·实用借鉴 燃油中若含有杂质，将导致油泵零部件、出油阀、喷油嘴的损坏。因此必须装用燃油滤清器，燃油滤清器必须符合喷射系统的特定要求，否则燃油供给系统正常运转和相关元件的使用寿命将无法得到保证。 柴油中含有水分，若这些水分水进入喷射系统，将会引起燃油系统元件的穴蚀。 作用：分离杂质、水，防止损坏，锈蚀共轨系统零部件 燃油滤清器 8 精品PPT·实用借鉴 手动输油泵 油水分离器 水量传感器 燃油加热器 手动输油泵是为保证发动机首次起动或开放维修后低压油路后初次起动提供燃油 而设计的部件，当发动机燃油耗尽时、进行油水分离器内排水工作和更换燃油 滤清器后重新起动发动机前，需要通过手动输油泵进行排气，先按压手动输油 泵直到按不动为止 油水分离器可以滤去燃油中的污染物、杂质、颗粒物和水分 水量传感器是燃油滤清器中必配的电子元件，根据水量传感 器反馈的信息，ECU使仪表上警告灯适时点亮 燃油加热器是由一个温度开关来控制，不是由ECU控制 燃油滤清器组成部分及功用 9 精品PPT·实用借鉴 1-吸油端 2-驱动齿轮 3-压力端 齿轮式燃油泵是用来为共轨高压油泵提供燃油的。它既可以集成在高压油泵中，由高压油泵驱动轴驱动，也可以直接连接到发动机上，由发动机驱动。 在壳体内安装有两个互相啮合的齿轮，一个是主动齿轮，而另一个为被动齿轮。 利用互相啮合反向转动的齿轮，将齿隙中的燃油从吸油端送往压油端。 吸入负 压、输出油压和回油流量是齿轮式燃油泵输出性能的相关参数！ 齿轮式燃油泵 10 精品PPT·实用借鉴 电动燃油泵只用于轿车和轻型商务汽车。它并不是只负责将燃油供给至高压泵，还可能在监控系统的控制下，当有紧急情况发生时，它必须切断燃油供给。 电动燃油泵和齿轮式燃油泵的区别？ A 图： A-油泵元件 B-电动机 C-后盖 1-压力端 2-电动机枢轴 3-滚子泵 4-限压阀 5-进油端 B 图： 1-进油端 2-转子 3-滚子 4-基盘 5-压力端 电动燃油泵 11 精品PPT·实用借鉴 CP2.2高压泵 高压泵 12 精品PPT·实用借鉴 1 = 进油 2 = 计量单元 / 比例电磁阀 3 = 高压联接 4 = 齿轮式输油泵 5 = 出油阀 6 = 进油阀 7 = 多边环 8 = 偏心轴 CP3.2高压泵 13 精品PPT·实用借鉴 当点火开关旋至“Start”档时，在起动机的带动下低压输油泵的齿轮开始旋转泵油 （起动后由发动机自身带动） 当输油泵的泵油压力大于安装在高压油泵上的调压阀弹簧弹力时便顶开调压阀 ，低压燃油便进入高压油泵的油道内 当高压泵的柱塞在吸油行程且输油泵供油压力超过进油阀开启压力时(进油阀开启压力为0.5--1.5bar)，燃油进入油泵柱塞室 当柱塞经过下止点时，进油阀关闭 柱塞上升行程时燃油被升压 当被升压的燃油压力大于当前共轨压力时，被升压的燃油就进入了高压油路 柱塞下降吸油行程时，只要柱塞腔内的压力低于输油泵压力时，进油阀又开启，泵油过程又开始 径向柱塞式高压油泵工作原理 14 精品PPT·实用借鉴 阶跃回油阀（溢流阀） 15 精品PPT·实用借鉴 进油计量比例阀（流量计Metering Unit） 16 精品PPT·实用借鉴 进油计量比例阀工作原理 17 精品PPT·实用借鉴 高压油轨（高压蓄压器）和高压油管 共轨管（蓄压器）存贮高压燃油并抑制压力波动，高压蓄压器为所有气缸所共有 ，因此将其称作“共轨”。即使大量燃油排出时，共轨也能将其内部压力保持基本不 变。燃油压力由共轨压力传感器测定并发送到ECU，ECU分析后，通过高压泵上的调 压阀（流量计）调节到规定数值。 高压油管必须能够经受喷油系统的最大压力和喷油间歇时的局部高频压力波动。该油管是由钢管制成, 通常外径为6mm，内径为2.4mm。 各缸的高压油管长度是完全相同的，共轨与各缸喷油器之间的不同间距是通过各缸高压油管的弯曲程度进行长度补偿的，但油管长度应尽可能短一些。 18 精