机车控制 了解HXD3型电力机车高、低压柜的设备布置和作用 了解HXD3型电力机车高、低压柜的设备布置和作用.docxVIP

3.12 了解HXD3型电力机车高、低压柜的设备布置和作用 一、HXD3型电力机车高、低压柜的设备布置 1.控制电器柜 2.列车供电柜 机车设有 2 个完全相同的 TGF60 型列车供电柜。列车供电柜将来自主变压器列车供电绕组的单相交流电通过相控整流变换为稳定的 DC600V 直流电源，供给旅客列车，供电功率为2×400kW。当一组故障时，另一组可以维持供电，以提高可靠性。其外观图 3.微机柜 4.第三方设备柜 二、HXD3型电力机车高、低压柜的作用 1.控制电器柜的作用 机车控制电器柜将低压电路控制和保护用器件集成在内，主要实现对三相负载电路、 单相负载电路中的部件进行故障保护和相应的逻辑控制，另外还实现入库动作、库内试验 时的转换、原边过流反馈及电能损耗计量等功能。 2.列车供电柜的作用 (1) 相控整流功能 列车供电柜应具备将额定交流输入电压 860V 经过相控整流，输出额定直流电压 600V。 列车供电柜应具有软启动功能，输出电压上升率不大于 500V/ms。 (2) 保护功能 (3) 交流侧短路保护功能 系统应具备交流侧短路保护功能。 诊断依据：交流侧短路。 保护动作：快速熔断器分断主电路。 信息输出：以通讯方式向机车微机控制系统发送故障信息。 (4) 直流过载保护功能 系统应具备直流过载保护功能。 诊断依据：供电系统直流电流反馈超过 750A。 保护动作：封锁脉冲输出、跳交流接触器。 信息输出：以通讯方式向机车微机控制系统发送故障信息。 (5) 直流过压保护功能 系统应具备直流过压保护功能。 诊断依据：供电系统直流电压反馈大于 720V。 保护动作：封锁脉冲输出。 信息输出：以通讯方式向机车微机控制系统发送故障信息。 (6) 接地保护功能 系统应具备接地保护功能。 诊断依据：供电系统直流侧漏电流持续 2s 超过 150mA。 保护动作：封锁脉冲输出、跳交流接触器。 信息输出：以通讯方式向机车微机控制系统发送故障信息。 接地故障可隔离，隔离开关设置在供电柜处，应便于操作。 (7) 集中控制功能 列车供电柜应具备确保机车向客车安全供电的集中控制功能，即供电系统在确认客车 电源工作正常、已发出供电申请信号的情况下，列车供电柜向客车发送供电允许信号，同 时延时启动 DC600V 输出；集中控制功能可隔离，隔离开关设置在供电柜处，应便于操作。 (8) 通信功能 列车供电柜应具备与机车微机控制系统进行通讯的功能，两者之间通过约定的通信协 议进行数据交换；通信内容应包括供电柜主要设备状态、供电柜输入、输出相关数据及故 障信息，具体见附件一《HX D 3C 型电力机车 DC600V 列车供电装置通信协议》。 (9) 控制系统冗余备份 列车供电柜的微机控制系统应具有冗余备份功能，并能够相互切换，切换开关设置在 供电柜处，应便于操作。 (10) 故障自诊断及故障存储功能 列车供电柜应具有故障自诊断及故障信息的存储功能。 (11) 故障隔离功能 列车供电柜应能够在主电路发生接地故障或者列车集控器发生故障时，隔离相应的故障， 维持列车供电柜的运行；供电柜直流输出可通过闸刀开关进行隔离。 (12) 电能计量功能 列车供电柜应具备电能计量功能，可以显示耗电量。 (13) 预留功能 列车供电柜应具备加装车载诊断及信息远程监测功能的条件。 3.微机柜的作用 微机柜由上下两层构成，装有 TCMS 装置和自动过分相主机。 柜体正面通过合页形成了可开闭，上下独立的平开门。 打开上半部分的平开门后，有 TCMS 装置的控制单元主体和继电器盘。 柜体背面是螺栓固定的背板，打开背板后，两块 TCMS 接口板上下配置。 下层装有网关、自动过分相主机和 12V 电源转换单元，其余空间预留。 配线用的连接器装在柜体背面上部，共计 8 个。XS301 为 64 芯，其余均为 46 芯连接器.网关和自动过分相主机的部分配线，不通过微机柜上部的 8 个连接器，而是直接接线。 4.第三方设备柜的作用 此装置共有 6 层构成，其中从上面数，第一层装有数模转换盒及调车灯显接口盒；第 二层装有总线扩展盒、LKJ 功能扩展盒；第三层装有 LAIS 车载主机、本\补切换装置；第 四层装有信号主机、TAX2 主机；第五层装有 LKJ2000 监控主机、GPS2000 控制盒、通讯 接线盒；第六层装有 CIR 主机。 装置正面通过合页形成了可开闭的平开门。 打开平开门后，可以看到所有设备。在第六层左侧，同时可以看到 XT7 接线排、外连 插座 XP311、XP312 及外接电缆进线口。 背面是螺钉固定式的后罩，设有底部通风口，打开这个盖后，可以方便的插拔各部件 的连接器。