挂靠关系是否属于劳动关系.pdfVIP

（一）挂靠关系是否属于劳动关系？ 案情介绍： 2003 年 7 月 14 日，客运公司与王某签订《合作经营客运线路合 同》，约定由甲方 ( 客运公司 ) 提供广州省站至中山三乡线路牌三块给 乙方( 王某 ) 使用，并负责协助办理购置车辆等， 乙方负责筹集资金在 规定时间内购买客车三辆； 乙方在规定的经营范围内守法经营， 照章 纳税，自负盈亏， 承担一切经济及法律责任和民事责任；乙方应交其 车辆驾驶员的身份证及驾驶证的复印件给甲方审核及存档， 提供司机 资料报交警备案， 驾驶员经甲方考核合格， 并经交通主管部门培训合 格领取营运汽车驾驶《上岗证》后，方准予驾驶车辆；乙方车辆驾驶 员必须参加甲方组织的每月二次安全学习活动， 乙方驾驶员没参加安 全学习活动者，按缺席人数每人每次 100 元计算向甲方支付违约金， 对连续 4 次或一年累计超过 8 次没参加安全学习活动者， 甲方有权对 其实行解聘处理； 乙方车辆驾驶员及乘务员必须认真履行甲方规定的 岗位职责；合同有效期为 2003 年 8 月 1 日至 2007 年 7 月 31 日。2003 年 8 月 4 日，叶某通过朋友介绍在广州省站至中山三乡线路上从事司 机工作，驾驶王某出资购买的车辆。 2003 年 9 月 23 日，叶某向王某 交纳押金。 叶某每月从王某车队经理处领取劳动报酬， 日常工作由车 队经理进行安排。叶某所持车辆行驶证上车主一栏为客运公司名称。 2006 年 5 月 31 日，叶某发生交通事故。 2006 年 6 月 1 日起，叶某未 再为车队提供正常劳动。王某确认未支付叶某 2006 年 5 月份劳动报 酬 3200 元。叶某于 2006 年 7 月 10 日向劳动争议仲裁委员会申请仲 裁，请求王某和客运公司支付其 5 月份工资和解除劳动关系的经济补 偿金及代通知金。 叶某、客运公司及王某就劳动用工关系所在发生争 议。叶某认为， 其劳动用工关系虽在王某车队，但客运公司对王某车 队有监督管理责任，故应承担连带责任。客运公司认为，其与王某已 形成挂靠经营关系，且根据《合作经营客运线路合同》的约定，叶某 由王某直接聘请及管理， 平时为王某车队服务， 理应由王某承担法律 责任。王某认为叶某的确由自己聘请，其实际用工虽在车队，但本人 依法没有独立运营资格，法律上的用人单位应是客运公司。 本案焦点在于： 挂靠经营模式下劳动者与实际经营人之间存在劳 务关系，还是与本挂靠单位存在劳动关系。 评析： 改革开放二十多年来，挂靠经营方式吸引了大量的社会资 金，推动了运输市场从国有一统天下、主体单一、毫无个性的行业， 快速演变成为多种经济成分并存、 经营主体多元、 经营方式灵活多样 的格局。一些被挂靠企业也乐意接受挂靠车辆。 接受挂靠车辆能较快 扩大经营规模， 从而达到企业资质管理规定所要求的车辆规模， 有利 于资质等级的获取，还能以企业的名义争取相关部门的费用优惠政 策，从中获取一定的利益。 如税费征管部门对其实行定税、定费额包 缴，一定时期内增车不增税费，就能产生利润空间。规模扩大还能快 速拓展经营空间，提高市场占有率。在发展需要及利益的驱使下，截 止到 2005 年底，全国公路客运车辆达到 128．40 万辆，其中挂靠车 辆占营运客车的 85 ％以上，有些省份甚至达到了 90％。但在 2003 年， 交通部公路司下发了《关于清理整顿道路客运挂靠经营工作安排》