机车控制 认识操纵台司机控制器与按键开关箱各作用位置与操作 认识操纵台司机控制器与按键开关箱各作用位置与操作.docx

1.2认识操纵台司机控制器与按键开关箱各作用位置与操作 图二图一一、认识操纵台、司机控制器 1.司机操纵台各按键 SS4G型电力机车各按键开关如（图一）所示依次排列为：电钥匙（570QS）、断路器断（400SK）、 断路器合（401SK）、受电弓后（402SK）、受电弓前（403SK）、劈相机（404SK）、压 缩机（405SK）、通风机（406SK）、制动风机（407SK）、强栗风（408SK）等。 图二 图一 图四图三2.学习司机操纵台各按键 学习司机操纵台按键开关箱如（图二）所示。SS4G型电力机车司机操纵台按键 开关箱各按键开关依次排列为：自动信号、信号检查、电扇、气阀加热、标志灯前、 标志灯后、照明灯副前、照明灯前、仪表照明、各室照明、走廊照明、司机室照 明等。 3.主司机控制器 电力机车两端各有一个司机室，为便于双端操作，在机车的I、Ⅱ端司机室各装有一台结构完全相同的主司机控制器，主司机控制器如图三所示。同时，为了便于调车作业，在I、Ⅱ端司机室靠近正司机座位侧窗下各装有一台结构完全相同的辅助司机控制器，又名调车控制器（近年来，在标准化司机室内，逐渐取消了辅助司机控制 器） 图四 图三 4.辅助司机控制器（调车控制器） 简化的司机控制器如图四所示，辅助司机控制器的手柄级位只有取前、取后位及低级位的进级，由于只用于调车操作，调车作业的限制速度为40km/h，所以低级 位的进级只有4级，同时没有高级位、磁场削弱和电制动，因此辅助司机控制器不能操 纵机车高速运行，同时不能进行磁场削弱调速与电阻制动操作。 二、按键开关箱各作用位置与操作 1.司机操纵台各按键作用位置与操作 电钥匙：与按键之间有电联锁和机械联锁关系。 断路器（断、合）：分管主断路器的断开和闭合（自复式按键）。 受电弓（前、后）：分管前、后受电弓的升弓和降弓。 劈相机：在正常情况下用电阻分相的办法使劈相机工作起来，特殊情况（劈相机故 障）时用电容分相的办法使通风机的电动机当劈相机工作。 压缩机：起动主压_缩机工作，使总风缸内的风压达到要求的750—900kPa范围内。 （由压力控制器控制） 通风机：向牵引通风机供电，使机车牵引通风系统工作，冷却牵引电动机等。 制动风机：向制动通风机供电，使机车制动通风系统工作，冷却制动电阻。 强栗风：强行起动主压缩机，不经过压力控制器的控制，可以使总风缸内的压力大 于900kPa。 前照灯及副前照灯：夜间线路照明用。（不受电钥匙机械联锁控制） 2.主司机控制器手轮、手柄作用位置 一个换向手柄和一个调速手轮。换向手柄有7个位置。 “0” 位：取岀手柄和插人手柄的位置。 “后”位：机车向后运行的位置。（机车向后牵引） “制”位：机车电制动的位置。（机车电阻制动） “前”：机车向前运行的位置。（机车向前牵引） “Ⅰ”“Ⅱ”“Ⅲ”:三级磁场削弱位置。 调速手轮：牵引区0?10级、0、制动区10?0级。 3.调速手轮与换向手柄之间存在联锁关系 机车的起动和调速由司机控制器控制。司机控制器有换向手柄和调速手轮，为防止误操作设有机械联锁装置。 机械联锁的作用是保证换向手柄在 “0” 位时，调速手轮在 “0” 锁住；而调速手轮 在 “0” 位时，换向手柄才能选择“前、制、后”各位操作；当换向手柄在“前”、 “制”、“后”位时，调速手轮可以在牵引区或制动区转换；调速手轮在牵引区时，换向 手柄只可以从“前”位向Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ磁场削弱位操作；当换向手柄在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位时， 调速手轮无法回 “0”。