船舶尾气SCR脱硝系统小型化的数值实验与设计优化.pdfVIP

中文摘要 摘 要 远洋运输船舶在承担了 80% 国际贸易运输的同时，也贡献了全球氮氧化物（NO ） x 总排放量的 15% 。近几年，国内外均实行了更加严格的船舶排放控制法规，我国生产 和运营的船舶必须进行高效的尾气脱硝处理才能合法地航行在公海上。选择性催化还 原（SCR ）技术具有效率高、对船舶柴油机类型适应性好的优点具有巨大的应用前景。 但是，船舶柴油机工况变动复杂且船舶空间狭小，陆上脱硝系统的设计准则难以直接 指导船用脱硝系统的开发。因此探索船舶 SCR 反应装置的小型化设计方法，研发具有 高工况适应性的小型船舶 SCR 系统具有重要的应用价值。为此，本文首先采用数值模 拟方法系统研究了船舶 SCR 脱硝系统内流动与化学反应特性，获得了柴油机负荷变化、 混合装置和反应装置的结构参数对船舶 SCR 脱硝系统脱硝效率和氨逃逸的影响规律。 在此基础上结合响应面法（RSM ），在满足脱硝性能的前提下以体积最小化为 目标对 结构参数进行优化，获得了船舶 SCR 系统小型化设计方案及关键参数。之后通过实验 对该方法进行了验证，并完成了一套船舶 SCR 系统的小型化设计方案。 首先，建立了船舶 SCR 脱硝系统的三维数值模型，通过数值模拟研究了柴油机负 荷变化、尿素分解混合室设置和 SCR 反应装置结构参数对船舶 SCR 系统内流场、反 应物浓度分布和脱硝性能的影响规律，并从 NOx 脱除率 Y1 与氨逃逸量 Y2 两方面进行 了实验验证。研究发现随着柴油机负荷的减小，脱硝效率明显降低，不能达到法规要 求的排放标准。为了解决这一问题，本文提出了入口管道加设混合室的方案，并在此 基础上，研究了混合室与喷嘴间距离 xm 变化、SCR 反应装置体积变化（即催化剂长度 l 与催化剂半径 r ）对SCR 系统性能的影响规律。 c c 在数值模拟研究的基础上，通过响应面法建立了结构参数 （l 、r 、x ）与主要性 c c m 能参数（Y 、Y ）的回归方程，并通过实验验证了回归模型对预测Y 与 Y 的可行性。 1 2 1 2 通过等高线与响应面分析，得到关于各因素对结果影响大小的规律，其中对于 Y ：l 1 c r =x ；对于Y ：l x r 。通过求解回归方程，得到满足 NO 脱除率与氨逃逸量要求 c m 2 c m c x 下结构参数的最优取值范围，优化后 SCR 反应装置体积最高缩小 45.2% 。 在 CFD 与 RSM 优化基础上，根据国际海事组织的 Tier3 排放规定与 “广船国际 MAN BW 6G50ME-C9.5 柴油机尾气脱硝项目”的实际工程要求，设计了一套处理量 3 为 49500m /h ，尾气温度为 563~674K 的船舶 SCR 尾气脱硝系统。 关键词：气固两相流；选择性催化还原；响应面法；优化设计；小型化 I Abstract Abstract As the most important means of ocean transportation, the ship has undertaken 80% of internation