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第八章 非正常事件 第八章 非正常事件 8．1 雷击检查 8．2 HIRF穿透后的检查 8．3 重着陆检查 8．4 飞行经过严重紊流区的检查 8．1 雷击检查 雷击保护层 飞机的外部金属结构是最基本的雷击保护层，在遭到雷击时金属表面有如屏蔽板一样，允许大电流通过，以防止飞机内部部件损伤。 对于不导电复合材料的外部部件，采用了特殊工艺，使复合材料表面形成一层导电的金属箔，以减少雷击损伤。 8．1 雷击检查 放电刷的作用： 当飞机在空中飞行时，由于与空气中的水汽和尘土等互相摩擦碰撞，因而使飞机产生静电，会产生噪声干扰无线电的接收工作。 放电刷的作用就是释放静电，防止无线电干扰。它只能放掉飞机上的静电，而不能达到防闪电功能。 飞机易遭雷击的部位和雷击迹象 雷击至少有一个接触点(或损伤进入点)和一个出口点。典型的雷击出入点是飞机的尖端部位，如机头、翼尖、升降舵和安定面尖端、天线和发动机 雷击通常造成一些小圆孔状的烧痕，直径大约1／8 in，此烧痕或集中于一处或随机地分布于大面积范围内，当雷击强度非常大时，甚至可能造成直径1／4 in或更大的孔，雷击的其他迹象是蒙皮和铆钉的烧痕或褪色。 8．1．2雷击检查方法 一、雷击检查的工作项目 ①检查飞机外表面是否遭到雷击； ②检查飞机内部部件是否遭到雷击； ③检查并操作检查无线电与导航系统。 二、检查步骤 ①首先环绕飞机进行总的检查以找到雷击和静电放电的区域； ②然后对所发现的损坏迹象进行细致检查以发现损坏的数据。 三、雷击检查的主要区域 ①飞机外表面； ②静电放电器； ③燃油系统活门； ④综合驱动发电机(IDG)及相关导线； ⑤飞机尾部的液压接头； ⑥无线电系统； ⑦导航系统； ⑧搭铁带。 8．2 HIRF穿透后的检查 HIRF: High Intensity Radiated field 高能辐射场(或高能辐射区) 8．2 HIRF穿透后的检查 内部发射源: 日益增加的电子设备改变了飞机本身的电磁环境，增加了电磁干扰； 为了减少飞机重量，使用了大量的非金属复合材料，这就降低了屏蔽外部发射源的辐射能力； 外部发射源: 包括以地面为基地的军用系统、通信、电视、无线电、雷达和卫星中继发射机，移动发射源如：舰船、其他飞机 8．2 HIRF穿透后的检查 后果： 起关键作用的飞机电子／电气系统很可能经不住HIRF产生的电磁环境而发生故障或失效。因此，HIRF对航空安全构成了威胁。 8．2．2抑制电磁干扰的几种常用方法 一、接地 所谓接地，一般定义为电路或系统的零电位参考点。直流电压里的零电位点或零电位面不一定为实际的大地，可以是设备的外壳或其他金属板线。恰当的接地方式可以给高频干扰信号形成阻抗通路，从而抑制了高频信号对其他电子设备的干扰。 良好的接地可以提高元器件及设备本身的性能，降低自身的干扰电平，提高自身的抗干扰能力 8．2．2抑制电磁干扰的几种常用方法 二、屏蔽 屏蔽有两个目的：限制内部辐射的电磁能量泄露出该内部区域；防止外来的辐射干扰进入某一区域。 屏蔽可分为电屏蔽、磁屏蔽和电磁屏蔽三种，一般指的是电磁屏蔽，即是指用来防止交变电磁场的影响。 一个屏蔽体所具有的三种衰减作用 反射损耗R：因为空气与金属交界阻抗的不相同而使得入射能量被屏蔽体表面所反射，其衰减作用与金属厚度无关； 吸收损耗A：当入射能量通过屏蔽体时被吸收衰减 多重反射损耗B：当入射能量通过屏蔽体内部到达屏蔽体另一面，由金属与空气交界阻抗不同引起的反射衰减 屏蔽效率S：S=R+A+B 一个屏蔽体所具有的三种衰减作用 在近区，电场的反射损耗大于磁场的反射损耗； 在低频，吸收损耗较小，屏蔽作用以反射损耗为主；到高频端，随着频率的上升，吸收损耗增加得很快，而反射损耗却随着频率的上升而下降，这时屏蔽效能以吸收损耗为主。 在屏蔽体较厚时，由于吸收损耗较大，到达屏蔽层另一面的频率能量很低，这时候多重反射损耗的影响很小。在屏蔽体很薄或频率很低时，吸收损耗很小，必须考虑多重反射损耗。 二、屏蔽 屏蔽的同时需要良好的接地。这是因为不接地的屏蔽体由于高频的趋肤效应，其干扰频率的感应电荷会出现在屏蔽体表面，起不到屏蔽作用。屏蔽体接地良好与否，直接影响其屏蔽效率的好坏。一般屏蔽体接地应采用螺接或焊接方式直接与机箱的母地线连接。 三、滤波 滤波是指从有噪声或干扰的信号中提取有用信号分量的一种方法或技术。 即使对于设计很好且具有正确接地良好屏蔽措施的系统，仍然会有干扰能量传导进入该系统，只有通过滤波器才能使干扰信号减少到满意的电平上。 8．2．3