增城地处穗港两大国际大都市交通走廊的区位优势.docVIP

增城市公路网规划 第一章 概述 增城市公路网规划 第一章 概述 广东省公路勘察规划设计院 1 广东省公路勘察规划设计院 1 第一章 概述 一、研究背景 随着广州城市“东进、西联、南拓、北优”发展战略规划的实施，地处广州“东翼组团”核心位置的增城，迎来了千载难逢的发展良机，成为“经济增长链区域”，战略地位的重要性也日益凸现出来。 发展“东部板块”，完成广州市城市功能与珠江三角洲城市的对接，有效提升广州城市辐射质量，进一步巩固作为华南地区中心城市的战略地位，是目前广州市政府考虑和关注的重要问题之一。 在这样的背景下，增城市领导主动积极地配合广州市“东进”的战略规划，抓住时机，乘势而上，大力推进广州东部板块的建设和发展，并将增城市的发展目标、发展优势及发展产业导向概括为“四个定位”、“五个特点”和“四大产业”。发展目标的“四个定位”是：①广州东部综合性工业基地；②现代物流中心；③现代都市型农业生产基地；④生态旅游休闲区。发展优势的“五个特点”是：一是交通发达；二是发展空间大；三是创业和人居环境好；四是辐射效应强；五是投资开发活跃。发展导向的四大产业是：一是发展现代组团式大工业；二是发展现代物流业；三是发展现代都市型农业；四是发展生态旅游休闲业。发展目标的实现，产业导向的实施，都有赖于增城市的基础设施建设。 另外，国际大环境来看，广州东部地区，特别是增城市，下一步面临的发展机会是非常明显的。目前，世界经济正进行新的组合；从珠江三角洲来看，我们的对外开放，欧美及日本的外来资金在3至5年内将高速发展，东部板块如何迎接对外开放的新浪潮，确实是一个非常重大的机会。在未来相当时间内，珠三角东部作为国际制造基地的区位特征，还会发展，还会强化。增城正处在珠江口东岸这一区位间，属于第二、第三阶段的开发，随着深圳、东莞的土地资源逐步枯竭，土地成本上升，使国际制造业向广州东部板块扩展，是无可置疑的。而东部只有增城还拥有大片尚未开发的处女地。为了吸引这些产业向增城市转移，增城市也正在全力打造“生态增城”，旨在激活增城经济的发展。 完善的公路基础设施是加快经济发展的基础条件。根据广州市东部组团的发展定位以及增城市区位优势，增城公路网规划应立足于将增城市公路网规划作为珠三角大经济圈的一部分，真正有效发挥增城市“黄金走廊”的交通枢纽作用。为增城市早日实现经济腾飞，公路交通现代化，增城市交通局委托广东省公路勘察规划设计院进行增城市公路网规划研究工作。 二、编制依据 1、交通部《公路网规划编制办法》，1990年； 2、交通部《关于编制一九九一至二零二零年全国公路网规划的通知》[粤交计(1992)078号]文件； 增城市交通局关于委托编制《增城市公路网规划》的函； 4、《广东省公路网规划》，广东省交通厅1998年； 5、《珠江三角洲经济发展战略规划》； 6、《广东省增城市城市规划》1994~2010。 7、《广州市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》，《增城市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》。 三、规划的指导思想和原则 增城市公路网规划是广州市及增城市总体规划建设和珠江三角洲经济区综合运输网规划建设的的重要组成部分，其目的是逐步改造和完善其既有的公路网体系，以便从根本上改变增城市及珠江三角洲大经济区的交通条件，适应经济的高速发展。公路网规划是一项复杂的系统工程，公路网规划布局的优化贯穿于规划编制工作的全过程。对于任何一个区域的公路网规划系统，其路网布局的优劣是决定该路网功能品质的主要因素之一。如果路网布局不合理，即使在其它方面作出很大的努力，也难以使公路达到最佳的运行状态。因此，在增城市公路网规划中，我们遵循了以下基本原则： 1、公路网适当超前的原则。增城市公路网规划应以增城市及珠江三角洲经济区2010年基本实现现代化以及2010年以后的社会经济发展要求为依据，以公路交通量发展需求为基础，公路的基础设施建设适当超前经济的发展。 2、注意与全省及珠江三角洲经济区公路网规划的总体布局相协调，充分发挥增城市在广州与深圳(香港)之间以及珠江三角洲东西两岸的交通纽带作用，根据国省道主干线公路网的规划和增城