飞机结构与修理 机翼结构的外载荷 机翼外部载荷的分布情况.pptx

飞机结构与修理机翼外部载荷的分布情况李慎兰广州民航职业技术学院PART二外部载荷的分布情况二、外部载荷的分布情况 1．空气动力的分布情况机翼上各个部位的空气动力是不相等的。可以沿着翼展方向和翼弦方向来研究它的分布情况。把机翼沿翼展方向分成很多段（图2－18）,各段机翼上的升力用q气动来表示。如果近似地认为：机翼各截面的升力系数Cy是一样的，而且都等于机翼的总升力系数Cy机翼，则各段机翼上的升力，与各段机翼的面积dS成正比。因为各段机翼的宽度相同，所以, q气动的大小将随翼弦长度b改变，b越大， q气动也越大。二、外部载荷的分布情况 18图2-18 展向单位长度的空气动力二、外部载荷的分布情况 q气动作用在机翼的压力中心线上。压力中心线—压力中心的连线。压力中心—机翼升力的着力点,即升力作用线与翼弦的交点。增大迎角,压力中心前移; 压力中心随迎角的改变而移动, 超过一定迎角以后,压力中心后移。近似计算时，可以忽略q气动沿翼弦方向的分力的作用，而认为它的方向是与翼弦垂直的。二、外部载荷的分布情况 2．机翼结构质量力的分布情况为了简便起见，可以认为图2－18所示各段机翼的结构重量，也只与翼弦长度成正比。这样，各段机翼的结构质量力q机翼，也只随翼弦长度b改变 。各段机翼的结构质量力q机翼的着力点在这段机翼结构的重心上。各段机翼的重心到机翼前缘的距离，一般为这段机翼弦长的40～45%。机翼上的部件质量力作用在各个部件的重心上，它的方向也可近似地认为与空气动力的方向相反，见图2－17。感谢聆听，批评指导THANK YOU李慎兰广州民航职业技术学院