福州市轨道交通6号线工程二次公示.pdfVIP

证书编号：国环评证甲字第2605 号 福州市轨道交通 6 号线工程 环境影响报告书第二次信息发布文本 （环境影响报告书简本） 委托单位：福州市铁路（轨道）建设办公室 评价单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 2016 年 3 月 中铁第四勘察设计院集团有限公司受福州市铁路（轨道）建设办公室委托开展 对“福州市轨道交通6 号线工程”的环境影响评价。现根据国家及省市法规及规定， 并经福州市铁路（轨道）建设办公室同意向公众进行环评第二次信息发布，公开环 评内容。 本文本内容为现阶段环评成果，下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见 的基础上，进一步修改完善。 目 录 1 建设项目概况 1 1.1 建设项目地点及相关背景 1 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 1 1.3 方案比选、与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 7 2 建设项目周围环境现状 8 2.1 建设项目所在地环境现状 8 2.2 建设项目环境影响评价范围 9 3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 10 3.1 工程污染分析 10 3.2 环境敏感目标 14 3.3 建设项目的主要环境影响及其预测评价结果、防治措施及效果 23 3.4 环境风险分析 27 3.5 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 27 4 公众参与方案 28 4.1 公开环境信息的次数、内容、方式等 28 4.2 征求公众意见的范围、次数、形式等 28 4.3 公众参与的组织形式 28 5 评价结论 29 6 联系方式 30 1 建设项目概况 1.1 建设项目地点及相关背景 1.1.1 建设项目地点 福州市轨道交通6 号线起于仓山区南台岛会展中心，终于长乐国际机场，主要 线路走向沿会展中心——福泉高速—— 东部新城——道庆州大桥——203 省道—— 海峡路——郑和路—— 东鹤路——道庆路—— 漳江大道—— 漳港镇——长乐机场。 线路全长41.362km ，其中高架线长6.870km ，过渡段长0.660km ，地下线长33.832km 。 共设20 座车站，其中高架站 1 座，地下站 19 座。全线设置一座车辆段和一座停车 场，即横港车辆段和樟岚停车场。设主变电站2 座，于营前镇站附近设营前主变， 于万寿站附近设万寿主变。采用6 辆编组B 型车，列车最高运行速度为 100km/h ， 项目总投资275.67 亿元。 具体走向及位置见福州市轨道交通6 号线工程线路走向示意图。 1 图1 福州市轨道交通6 号线工程线路走向示意图 1 1.1.2 相关背景 随着福州城市化进程的加快，城市范围扩大，旧城边缘的新区不断拓展，导致 居住地外延，使外围新区的交通需求迅速增长，且呈现长距离化、高速化、高附加 值化、多目的化的趋势。适应长运距、高速度、高质量交通需求的轨道交通，在重 点解决城市中心区交通矛盾的同时，还应兼顾边缘新区的向心交通需求。轨道交通 6 号线连接福州中心城、东部新城、长乐主城区、滨海新城及长乐国际机场，建成 后可满足东部新城、滨海新城等新兴片区与中心城间迅速增长的交通需求，为沿线 居民出行提供更好的公共交通服务。 轨道交通6 号线沿中部综合服务轴串联福州中心城与长乐市，链接东部新城、 马尾新城、长乐营前片区、长乐旧城、滨海新城及长乐国际机场。6 号线承担着城 市发展主轴的引导作用，促进城市“沿江向海”的发展，与城市发展策略相呼应， 能够增强沿线地区与中心区的联系，并通过轨道交通建设促进土地集约化使用和加 快主城外围城市化进程，是促进福州中心城东进扩容、整合长乐，促进新“中心城 市（中心城区+长乐）”建成的重要保障措施。 1.2 主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资 1.2.1 主要建设内