车身涂胶工艺.pptVIP

EBZ_荣亚_2011.05 参考 EBZ_荣亚_2011.05 参考 车身涂胶工艺 本内容主要来自SCA网站以及个人整理和经验总结。 EBZ_荣亚_2011.05 涂胶工艺应用 粘合剂和密封剂设备主要应用于车身制造。 这里主要采用结构粘合剂和减振胶，同时在难以触及的区域使用密封材料。 EBZ_荣亚_2011.05 减震粘合_车身车间 减震粘合通过微珠粘合实现，通常使用加热的粘合剂。 微珠直径一般在 6 至10 mm 之间。 减震胶可视为连接体，用作两部分的间隔垫片，如车顶横梁和顶盖或发动机盖横梁。 EBZ_荣亚_2011.05 凸缘接缝，折边粘合_车身车间 一般在门盖部件（车门、发动机盖和尾箱盖）中，采用折边粘合材料在内衬板和外衬板之间粘合。 经常使用螺旋涂胶的方式，但是在使用高粘度粘合剂和双组分材料时，则使用标准的蚕蛹式涂胶，其中胶条直径约为3 mm。 EBZ_荣亚_2011.05 连锁缝_车身车间 因为车体设计和结构性的原因，涂胶完成后，有时内/外工件将被焊接起来。连锁缝是一种特殊的方法，用于快速涂敷高强度粘合剂，而同时让开点焊的位置不涂胶。。 为避免在焊接时粘合剂燃烧雾化产生环境问题以及节省材料，在 使用连锁缝方法时，采用了较短的胶条。 EBZ_荣亚_2011.05 消声应用-LASD/SAM_涂装车间 密封和消声工序通常在涂装车间进行，喷涂区域为车底、机舱和车内。 EBZ_荣亚_2011.05 焊封密封-NAD / GAD_涂装车间 焊封密封对于先进汽车构造而言必不可少，因为所需的腐蚀保护只有通过该工艺才可完成。 根据具体的应用情况，将使用带有特殊喷头的不同涂胶单元。 平流技术(Flatstream)是经常采用的方法。 EBZ_荣亚_2011.05 车底保护 - UBS_涂装车间 车底保护主要通过无气(Airless)方法涂抹PVC材料完成。 借助多功能涂胶头，焊封密封和车底保护通常由机器人来实现。 EBZ_荣亚_2011.05 产品_涂装组件 手动涂胶 SCA热式手持喷枪 带喷枪的材料压力调节器 热式涂胶枪 冷式涂胶枪 带附件盒的涂胶枪 机器人涂胶 对于机器人涂胶而言，主要有两种自动涂胶装置。通常用法是将定量机和胶枪安装在机械手臂的第六轴上。 一旦机器人的负荷不够，或机器人难以接近工件，则使用分开的定量机和胶枪。也可以使用特殊的充胶站(Docking/Re-fill)。 另外，整个系统可安装在支架上，涂胶枪的位置取决于组件的几何形态和应用方式。 EBZ_荣亚_2011.05 产品_涂装组件 特殊涂装头 喷嘴 SCA 产品方案中包含专门用于封缝处理和涂覆消声材料的特殊涂装头。 该3D涂头最多可带3个喷嘴，特别适用于不同几何形态的缝隙。 喷嘴可从不同角度安装在头上，通过机器人的第六轴进行定位。 对自动化设备而言，即使组件形状非常复杂，也能实现最佳的接近性。 不同的项目使用不同的特殊喷嘴。SCA 因此，开发了不同形状的喷嘴。 EBZ_荣亚_2011.05 产品_涂装组件 双组分(2C)混合器 处理双组分(2-C)的粘合剂和密封剂是一种特殊类别的应用技术，质量好坏决定于定量机和控制器。 胶枪可配置静态或动态的混合器。 选择使用哪一种，决定于总体工艺。应用单元，尤其是混合器，必须相配。 EBZ_荣亚_2011.05 产品_控制器 除了基于微处理器的控制器(SYS 300 或 SYS 6000)外，还有基于电脑(PC)的控制器(ASC 5000 和 ASC 5000 plus)。 动态调节和涂覆粘合剂和密封剂时，两种系统都是最佳选择。 但基于电脑(PC)的系统的操作和诊断更简单。 SYS 6000 和 ASC 5000 plus 控制器的组件可互换使用。 SYS300 SYS600 SYS 300 是基于微处理器的控制器，和气动定量机配合工作，调节精度一般。 该控制器使用单相 110-240V 电源，含有可用于6个加热区的温度控制器（最大加热功率：2KW/240，1KW/110V）。 SYS 6000控制器为经过长期验证的基于微处理器的衍生产品，其结构特别紧凑。 其本质为: 定量机的控制部分被放置于定量机边上的一个多功能箱内。 该控制器使用单相240V电源或三相400V电源（带中性线）。 除用于机械手臂的信号接口外，用于智能泵管理（根据需要启用泵）的泵接口也可进行定制。 EBZ_荣亚_2011.05 产品_控制器 ASC 5000 / ASC 5000plus 为更好支持客户在使用大型联网设备进行涂胶应用，SCA Schucker 继续开发