典型场景 科学效应分析解决实际问题 宝马汽车的外形设计.docxVIP

国家级职业教育创新创业教育教学资源库 宝马汽车的外形设计 在欧洲那些最初为行人和马车修建的城市道路上，由于汽车保有量的增加，交通变得十分拥挤，虽然政府采用了提高燃料费用的方法，但交通拥挤的状况并没有得到明显改善。为改变这种状况，市政府通过增加税收以进一步提高大型汽车在城市里的使用费用，目的在于鼓励小型汽车的生产。然而由于市场上没有非常有特色的小型汽车，在某种意义上小型汽车还不能成为有钱人身份、地位的象征。 因此，以生产大型豪华私人轿车为主的德国宝马（BMW）和奔驰公司，准备联合开发出一种名牌智能化的迷你型汽车，不仅在城市中使用非常方便，可以增加道路的使用空间，减轻空气污染，缓解交通拥挤，容易停车，而且价格更为经济、性能更为有效。 （1）问题描述 汽车的车身较长，在碰撞过程中会有一个较大的变形空间，可以吸收碰撞过程中的能量，缓解交通事故对人的冲击力，减轻对乘车者的人身伤害。但此种汽车重量与体积较大，转弯半径大，机动性差，非常笨拙，在一定程度上造成交通拥挤。而迷你型汽车体积小、重量轻，转弯半径小，机动灵活性好，可以减轻交通拥堵问题，但因为车身较短，不具备变形缓冲功能，因此在碰撞事故发生时容易造成人员的伤亡。 （2）问题分析 根据以上对问题的描述，发现汽车在制造过程中，如果缩短车身长度，则汽车的安全性降低，碰撞事故发生时容易造成人员的伤亡，而增加车身长度，在一定程度上造成交通拥挤。分析得出在汽车制造过程中存在着一组物理矛盾：交通拥堵与防撞性能的冲突。既要减轻交通拥堵、提高其机动灵活性又要避免因缩短车身造成的在交通事故中防撞性能降低的矛盾。 （3）问题解决 1）将一般领域问题描述转换成39项工程参数中的2项，即转换为TRIZ标准问题。 “既要减轻交通拥堵、提高其机动灵活性又要避免因缩短车身造成的在交通事故中防撞性能降低”，从待解决问题的文字叙述中，试着找出问题是由哪些相互矛盾冲突的属性所引起，将文字叙述转换成39项工程参数中的2项。 工程参数5号运动物体的面积参数：运动物体的面积指运动物体被线条封闭的一部分或者表面的几何度量，或者运动物体内部或者外部表面的几何度量。面积是以填充平面图形的正方形个数来度量的，如面积不仅可以是平面轮廓的面积，也可以是三维表面的面积，或一个三维物体所有平面、凸面或凹面的面积之和，此例中为物体的长度，属于改善的参数。 工程参数22号能量损失：能量损失指做无用功消耗的能量。为了减少能量损失，有时需要应用不同的技术手段，来提高能量利用率。 2）根据得到的工程参数，确定解决问题需要的发明原理。 根据上述两个工程参数，查阅矛盾矩阵，可以得到对该问题的解决有指导意义的两条发明原理： 15号动态特性原理：① 使一个物体或其环境在操作的每一个阶段自动调整，以达到优化的性能。② 划分一个物体成具有相互关系的元件，元件之间可以改变相对位置。③ 如果一个物体是静止的，使之变为运动的或可改变的。 17号一维变多维原理： ① 将一维空间中运动或静止的物体变成在二维空间中运动或静止的物体，将二维空间中运动或静止的物体变成在三维空间中运动或静止的物体。 ② 将物体用多层排列代替单层排列。 ③ 使物体倾斜或改变其方向。 ④ 使用给定表面的反面。 3）TRIZ解的类比应用得到问题的最终解 应用15号动态特性发明原理可以得到如下解决方案： 15 号发明原理为动态特性原理，提高运动物体的面积参数。 迷你型汽车的发动机被安装在车身下面，以增加发动机与乘客分隔空间的大小。与客车相比，碰撞影响区域位于车身的下面、发动机的位置，因此可提升位于碰撞影响区域上面的乘客空间。其动力装置采用完全电控的发动机系统，是一台600cc 涡轮控制的3 气缸发动机，没有机械连杆与油门或变速杆连接。这种装置激活6 速自动变速箱，变速箱可以在若干模式下运作，从完全自动到手工触摸转移，不必使用离合器。 应用17号一维变多维发明原理可以得到如下解决方案： 17号发明原理为“一维变多维”，将物体一维直线运动变为二维平面运动。迷你型汽车的动力机车安装在滑翔架上，碰撞时车身沿斜面运动，减轻碰撞时的冲击力，并增强了其抵抗外力变形的能力。 与其他类似的概念车做比较发现，这种迷你型智能汽车虽然微小，但空间似乎极其宽敞。乘车者坐在前、后纵向排列的两个座位里，前面两个车轮由铰链连接，车身坐落在此悬浮臂上，像摩托车一样，经由一种倾角控制系统控制转向端活动，并且车身前部可以斜靠进入边角。 （4）结论 迷你型汽车本身并没有使用特殊材料来吸收能量，仅仅做了结构上的创新，其抵抗外力变形的能力便可堪与一辆普通轿车相媲美。 本实例遵循了TRIZ 理论的基本原则：没有增加新的材料而实现了其预定功能。参见下图。 迷你宝马