城市轨道交通车辆 城市轨道交通车辆 单元二城市轨道交通车辆检修工艺基础 （6）.ppt

单元二 城市轨道交通车辆检修工艺基础 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 城市轨道交通车辆零件的修复是城市轨道交通车辆检修工作的重要组成部分。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 1. 铰 孔 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 能得到很高的尺寸精度和较小的表面粗糙度，主要用来修复各种配合的孔。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 1. 铰 孔 对于较小的孔，相对于内圆磨削及精镗而言，铰孔是一种较为经济实用的加工方法 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2.珩 磨 它是利用?4～6?根细磨料的砂条组成可涨缩的珩磨头。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 对被加工的孔作既旋转又沿轴向上下往复的综合运动，使砂条上的磨料在孔的表面上形成既交叉但又不重复的网纹轨迹，磨去一层薄的金属。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 孔的表面上形成既交叉但又不重复的网纹轨迹，磨去一层薄的金属。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 孔的表面上形成既交叉但又不重复的网纹轨迹，磨去一层薄的金属。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 通过珩磨，使零件的尺寸精度、表面质量得到进一步的提高。表面质量网纹有利于润滑油的储存，改善零件的润滑状况。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 3. 研 磨 用研磨剂和研具对工件表面进行微量磨削的方法叫做研磨。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 3. 研 磨 研具 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 3. 研 磨 研磨剂 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 3. 研 磨 研磨的加工余量小，加工精度高，适用于精密配合的加工。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 4. 刮 削 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 4. 刮 削 一般在机加工后进行，刮削后的表面精度较高，表面粗糙度较小，常用于互相配合且重要滑动表面的零件。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 1. 键槽修补 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 1. 键槽修补 当轴或轮毂上的键槽全部磨损时，允许将键槽扩大?10%～15%，然后配制大尺寸键。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 1. 键槽修补 当键槽磨损大于?15%?时 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2. 螺孔修补 当螺孔产生滑牙或螺纹剥落时，可先把螺孔钻去，然后攻出新螺纹。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2. 螺 孔 如果损坏的螺孔不许加大时，可配上螺塞，然后在螺塞上再钻孔、攻出原规格的螺纹孔。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 3. 铸铁裂纹修补 可采用加固法修复，一般用钢板加固，螺钉联接，并钻出止裂孔。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 若零件某个局部损坏，其他部分完好，可把损害的部分除去，换上一个新的部分，从而保证联接的可靠性，这种方法称为局部更换法，如城市轨道交通车辆轮对的轮箍部分的更换。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 某些零件在使用上通常产生单边磨损，对称的另一边磨损较小。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 如果结构允许，可以利用零件未磨损的一边，将它换一个方向继续使用，此为换位法。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 将磨损零件的工作表面进行加工，然后装上附加零件，再加工至所需尺寸的方法。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 如轴颈磨损后，可做成外衬套，以过盈配合装到轴颈上。为了联接可靠，有时还用骑缝螺钉或点焊进行紧固。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 对配合件中的一个零件进行加工，扩大（或缩小）其尺寸以消除不均匀磨损，恢复其原有的正确几何形状，并相应更换与其配合的零件，从而达到原来的配合要求。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 修理后的配合件的尺寸和原来的尺寸不同，这个新尺寸称为修理尺寸，这种修理方法叫做修理尺寸法。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 适合于修复磨损的配合件，保留配合件中价值高、结构复杂、尺寸较大的零件作为加工对象，对另一个零件按照新的尺寸更换。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 新配合虽然改变了零件原来的尺寸，但却恢复了原设计要求的几何形状和配合间隙，使其能够重新恢复到正常的工作能力 。 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 修理尺寸的确定（轴） 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 修理尺寸的确定（孔） 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2.6 城市轨道交通车辆零件的修复 2.6