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合肥市轨道交通1号线一、二期工程 综合监控系统集成项目 项目档案验收监理审核汇报 上海天佑工程咨询 合肥市轨道交通1号线一、二期工程弱电系统施工项目监理部 二零一六年十一月 1. 工程概况 1.1 工程介绍 合肥市轨道交通1号线一、二期工程北起合肥站，南至徽州大道站，本工程线路全长24.58km，全地下线，设车站23座，最大站间距2462m，最小站间距714.5m，平均站间距1106m，其中换乘站6座，分别为合肥站和3号线换乘、大东门站和2号线换乘、高铁站和4、5号线换乘、紫云路站和7号线换乘、太湖路站和6号线换乘、徽州大道站和5号线换乘。设滨湖车辆段及综合维修基地1座和控制中心。 1.2 工程建设相关单位 建设单位：合肥城市轨道交通 设计单位：北京城建设计发展集团股份 咨询单位：中铁第四勘察设计院集团 巡查单位：上海地铁咨询监理科技 检测单位：安徽省产品质量监督检验研究院 监理单位：上海天佑工程咨询 施工单位：深圳市赛为智能股份 1.3 关键工程项目及工程量 综合监控系统分为综合监控、环境和设备监控、门禁三个子系统。 综合监控系统关键由实时/历史冗余服务器、前置通信处理器、工作站、交换机及IBP盘等设备组成。经过传输系统提供两路单模光纤接口，利用通信专业提供传输通道组成全线ISCS骨干网。本系统集成了电力监控系统（PSCADA）、火灾自动报警系统（FAS）、环境和设备监控系统（BAS）及门禁系统（ACS）共4个系统；互联了屏蔽门系统（PSD）、广播系统（PA）、视频监控系统（CCTV）、时钟系统（CLK）、自动售检票系统（AFC）、感温光纤（GWG）、乘客信息系统（PIS）及信号系统共8个系统。 BAS系统关键设备由冗余PLC、IBP盘PLC、一体化工控机、远程I/O模块、通信接口模块、电源转换及配电设备、传感器及线缆等组成。在车站两端环控电控室内各设一套冗余PLC控制器，车站控制室IBP盘设置一套非冗余PLC控制器，以靠近车站控制室一端PLC为主控制器，另一端PLC为从控制器。两端PLC和IBP盘内PLC经过光纤组成光纤以太环网。主控制器和车站级ISCS系统交换机采取以太网连接。两端PLC下设置现场级光纤工业以太网将各类RI/O、含有智能通信口现场设备和就地现场小型控制器等设备统一接入，分别对车站两端机电设备进行监控管理。 门禁系统（ACS）由交换机、主控制器、就地级控制器、读卡器、磁力锁、开门按钮、紧急开门按钮等设备组成。ACS分为中心、车站两级管理，中心、车站和就地三级控制。中心设置在滨湖车辆段控制中心大楼内。 2. 审核依据 《城市轨道交通综合监控系统工程施工和质量验收规范》GB/T 50732-20XX 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-20XX 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-20XX 《自动化仪表工程施工及验收规范》GB 50093-20XX 《综合布线系统工程验收规范》GB 50312-20XX 《智能建筑工程质量验收规范》GB 50339-20XX 《合肥市轨道交通工1号线工程档案编制及验收移交实施细则》 施工图纸、设计交底、图纸会审纪要及相关设计文件 合肥市轨道交通1号线一、二期工程综合监控系统集成项目协议 轨道企业相关管理措施等 3. 监理档案管理组织情况 3.1 管理组织及人员分工 依据档案管理“谁形成、谁搜集、谁整理”标准，上海天佑工程咨询合肥市轨道交通1号线一、二期工程弱电系统施工项目监理部对档案管理及审核很重视，成立了档案组织，实施总监理工程师负责制，监理工程师督促指导，由专职资料员具体负责工程项目资料搜集和整理归档工作。 监理部负责搜集工程材料进场材料抽检、全部接口测试、系统功效调试、隐蔽工程、接地电阻测试、绝缘测试及单机调试等关键部位或关键工序中形成监理文件。关键包含在监理过程中形成对工程有保留价值文字、图纸、图表等不一样形式多种监理统计，并按档案要求归档。 监理部负责督促、审核施工过程形成施工文件。关键指含有保留价值文字、图纸、图表、影像、电子文件等不一样形式和载体多种历史统计材料， 尤其是施工统计、 隐蔽工程检验验收统计、质量检验和评定材料和完工图等材料，全部应搜集并归档保留。 工程建设前期，监理部结合工程建设实际情况，分别制订了监理部内部工作规章制度，明确了各监理人员岗位职责及监理工作程序。工程档案资料管理工作按“统一领导，分级负责”标准，现场监理人员对所包含监理范围内工程文件，按要求要求立即完成搜集、整理，做到分类有序，对真实完整性负责。同时，总监理工程师指定了专职档案资料管理人员，集中系统地实施档案管理。 3.2 工程档案和工程建设同时管理情况 工程建设开展前，合肥城市轨道交通组织各参建单位召开