完整版土压平衡盾构推进操作.ppt

当盾构掘进施工遇到以下几种情况需要进行壁后二次补压浆： 1 、盾构穿越区域上部有重要构筑物需要保护，对土层和地面变形控制要求 很高； 2 、地面监测数据显示盾构穿越后地面沉降较大时； 3 、盾构同步注浆设备损坏或注浆管路发生堵塞时； 4 、盾构掘进施工过程中浆液渗漏非常厉害。 在管片出盾尾 5 环后，可根据需要对管片的建筑空隙进行二次注浆。浆液为 双液浆、 3 环 / 次，每环 2 ～ 3m 3 （根据监测数据进行调整），浆液通过管片的注 浆孔注入地层。 二次压浆时必须指派专人负责，对压入位置、压入量、压力值均作详细记录， 并根据地层变形监测信息及时调整，确保压浆工序的施工质量。根据施工中的 变形监测情况，随时调整注浆量及注浆参数，壁后二次注浆根据地面监测情况 随时调整，从而使地层变形量减至最小，直至地面变形稳定为止。 什么意 思？ 土压平衡盾构机尾部设置 2 道钢 丝刷加 1 道钢板刷，在这 3 道钢刷内注 入盾尾油脂能抵抗盾构外部泥水压力， 防止土体和地下水进入隧道结构内， 为了更好保护盾尾刷及起到更好密封 效果，在掘进施工过程中必须严格控 制盾尾油脂的压注工作。盾尾油脂的 压注由气动压注泵完成，系统由一台 空压机提供动力。它主要用于对盾尾 密封装置进行补充充填盾尾密封油脂。 盾尾油脂系统的开启在驾驶室操作完 成。盾尾油脂的分配分为自动和手动 2 种模式。 开关（关） （1）盾尾油脂阀动作异常LP显示 （2）盾尾油脂量不足LP显示 （3）盾尾油脂压力异常LP显示 报警显示 盾尾油脂注入流程 开关（开） （从上侧到下侧左右交替注入） 选择注入位置 手动 （1）自动运转时切换阀动作异常 （3）盾尾油脂压力异常 （2）盾尾油脂量不足 自动选择 联动条件 自动 管片在下井拼装之前需要在工地现场进行涂料制作，粘贴止水条以及软木垫等， 在管片涂料制作过程中需要注意以下几点： 1 、对进场的每一块管片必须认真仔细进行检查验收并填写检查记录表，特别注 意管片有没有贯穿裂缝和较大破损现象，对于不合格管片必须更换，有一点破损的 管片需立即进行修补； 2 、工地现场管片堆场需要制作特定的管片托架，托架上部粘贴橡胶垫确保管片 不受损坏，每个托架上堆放管片不能超过 3 块； 3 、在粘贴止水条和软木垫之前必须将管片凹槽内清理干净，涂上胶水后应立即 进行粘贴工作； 4 、确保止水条和软木垫粘贴牢固，粘贴后必须用橡胶锤击打使其密实，粘贴后 必须将止水条上的商标撕掉； 5 、为了保护管片角部，需要在角部粘贴丁基腻子，粘贴过程中不能将止水条上 的红色膨胀条覆盖； 6 、管片堆场要有防水雨蓬以便下雨天进行管片涂料制作，做好的管片下雨天必 须用帆布进行遮盖； 7 、当隧道轴线位于竖曲线或平面轴 线需要纠偏时，现场涂料班人员应严格按 照技术人员提供的图纸及时做好纠偏软木 垫的粘贴工作； 8 、如果粘贴的软木垫厚度超过 6mm 时， 需要在管片外侧再粘贴一层遇水膨胀橡胶 条以增强管片防水效果； 9 、对于管片一些局部内外翻或踏步 现象可在井下拼装之前根据现场管片具体 情况粘贴软木垫； 10 、当需要多环连续粘贴软木垫时需 要隔 15 环左右整环贴 2mm 软木垫，让管片 自己调整其环面平整度。 待盾构推进至足够距离后马上进行管片拼装施工，隧道衬砌由六块预制钢筋混凝 土管片拼装而成，成环形式为小封顶纵向全插入式。管片拼装应注意以下几点： （ 1 ）管片运到现场后，配合监理及时进行验收，不合格管片不予使用。 （ 2 ）提高拼装精度，衬砌成环后 ( 刚出盾尾时 ) 直径允许偏差： 2 ‰ D(D 为隧道竖向 外径 ) ，环缝张开 1mm 、纵缝张开 2mm ，相邻环管片允许高差≤ 4mm ，相邻环的环面间 隙≤ 1 mm 。衬砌环椭圆度≤ 20mm ，隧道水平轴旋转角度≤ 0.6 °。 （ 3 ）在管片拼装时，拼装工作区不得有积油现象，保持干净的拼装工作区。管片 拼装严格遵照设计管片排版图序号拼装，不得擅自变动，如确实要变动，必须得到设 计和监理签证同意，方可实施。 （ 4 ）拼装结束后，伸出千斤顶并控制到所需的顶力，再进行下一管片的拼装，这 样逐块进行完成一环的拼装，拼装后及时调整千斤顶的顶力，防止盾构姿态发生突变。 （ 5 ）在盾构推好一环后必须及时拧紧环、纵向螺栓并进行复拧，待管片脱出盾尾 后再复紧一遍，隧道贯通后再次对各环管片的螺栓进行拧紧。 环面间 隙？ 椭圆度？ 正常推进段推进 平面直线段推进 平面曲线段推进 纵坡推进控制 盾构正常段轴线控制主要包括以下几点： 平面直线段推进过程中的轴线控制 一般情况下，当盾构直线段推进时，左右千斤顶行程差值不会很大，其 差值往往是因为计程设备的读数误差所产生的，因此直线段推进具有轴线控 制比较简单，只要考虑千斤顶行程差与盾