完整版客运站设计第3讲-设计要点-03.pptVIP

? 2. 一、二、三级站的一般候车形式： 这种候车形式，可以多条通道同时检票，适应多班次 客车同时检票进站台的操作程序。这种形式可以形成较大 面积的候车厅，不仅适应了更大的客流量，还使候车空间 变得宽敞明亮，同时也便于管理，使候车厅秩序井然。 ? 3. 一、二、三级站的二次候车形式： 二次候车形式的优点，是在节省人力的同时，又创造了 一个井然有序的候车环境，但是由于其面积上的浪费较大， 人流在一次候车时也显得比较拥挤，所以现在很少采用。 江西师范大学 城建学院 建筑设计 Ⅲ 讲义 ? 根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别 划分和建设要求》（ JT 200-2004 ）的规定： ? 候车厅面积 =1.0 ㎡ / 人×设计年度旅客最高聚集人数 ? 重点旅客候车室视实际需要设置，但总面积不应超过 候车厅面积的 1/3 。 江西师范大学 城建学院 建筑设计 Ⅲ 讲义 3.2.3 候车厅的面积与尺寸计算 3.2.3.1 面积 ? 柱网 ： 柱网的确定，要先看候车厅下层是否还有其它建筑层。如果 候车厅下层是地下车库，它的柱网确定就要依据下层柱网的尺寸来设 置。如果没有下层空间，那么其柱网的确定则要考虑到候车座椅与过 道的尺寸，以及一些附属设施的尺寸。 ? 过道宽： 在考虑到经济的同时，还要考虑到残疾人的无障碍设计。 允许单排人单向通行的过道所需要的最小宽度是 900 ㎜ ；允许两排人 流或一排人流一排轮椅通行的最小尺寸，宽度为 1500 ㎜ ，也是无障碍 通道的最小宽度；在高等级的大型客运站中，当需要两排轮椅通行， 或者是三股人流通行时，走道宽度最小为 1800 ㎜ 。 江西师范大学 城建学院 建筑设计 Ⅲ 讲义 3.2.3.2 细节尺寸 ? 检票口： 根据一股人流的宽度为 550 ㎜ ，两股人流的宽度为 1100 ㎜ -1400 ㎜ ，一个人单手提行李的宽度为 650 ㎜ ，所以检票口的宽度为 750 ㎜ 左右比较适合。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度 不得大于 1/12 。 ? 座椅的尺寸： 根据人体尺寸来计算，候车厅单个座椅的尺寸为长 550 ㎜ ，宽 450 ㎜ ，高 400 ㎜ 比较适宜，相邻两个座椅之间的间距为 200 ㎜ 比较合适。 ? 安全出口： 安全出口净宽不应小于 1.40m ，安全出口外的室外通道 净宽不应小于 3m ；太平门外如设踏步，应在门线 1.40m 以外处起步； 如设坡道，坡度不应大于 1/12 ，并应有防滑措施。 江西师范大学 城建学院 建筑设计 Ⅲ 讲义 ? 附属用房： ? a. 服务台和问讯处：使用面积不应小于 6 ㎡ ，问讯处前 应设不小于 10 ㎡ 的旅客活动场地。 ? b. 饮水点：应设于便于旅客交通疏散处，面积在 10 ㎡ 左右。 ? c. 公用电话亭：除四级站以外，应设供旅客使用的公用 电话亭。面积应以当地客流量为计算依据。其位置在 设计时应以方便明显为主，同时注意避免管线的交叉。 江西师范大学 城建学院 建筑设计 Ⅲ 讲义 江西师范大学 城建学院 建筑设计 Ⅲ 理论课讲义 客运站建筑设计 Coach Station Architectural Design Edited 2008.9 第 3 讲 汽车客运站功能用房 的设计要点 江西师范大学 城建学院 建筑设计 Ⅲ 讲义 ? § 3-1 售票处 ? § 3-2 候车厅 ? § 3-3 行包托运 ? § 3-4 站台与发车位 客运站建筑空间组成 旅客使用空间 站务空间 旅客服务部分、行政办公、 安全保卫、服务性单位 等辅助及内部管理及车队 与保修等技术服务部分 票务、候车、行包服务、 站台及相关附属功能等部分 ? 不同等级的售票 处的组成部分也不 尽相同，按照客运 站的等级划分，主 要由售票厅、售票 室、票据库以及办 公室四部分组成。 江西师范大学 城建学院 建筑设计 Ⅲ 讲义 售票厅 售票室 票据库 办公室 售票处 组成 § 3-1 售票处 ? 售票处： Box Office ? 客运站站房中完成票务工作的空间，主要由售票厅、售票室、票 据库以及办公室等用房组成。 ? 售票厅： Ticket Office ? 客运站售票处用房中，旅客排队购票的用房空间。 ? 售票室： Ticket Room ? 客运站售票处用房中，站务工作人员售票的功能空间，与售票厅 以服务窗口相联系。 江西师范大学 城建学院 建筑设计 Ⅲ 讲义 乌鲁木齐长途汽车站底层平面图 候车厅 售票厅 行包托运 重庆市客运站 一层平面图 重庆汽车站 二层平面图 江西师范大学 城建学院 建筑设计 Ⅲ 讲义 3.1.1 售票厅 ? 根据级别，一、二、三级站售票厅需要单独设置，而四、 五级站因为旅客较少，可以将售票厅与候车厅合用较为经 济。 ?