kV前湾电厂至象山（平安）站输电线路工程.doc

PAGE PAGE 1 深圳大铲湾港区集装箱码头辅建区新增填海工程海洋环境影响评价公示 深圳市大铲湾港区辅建区是服务于大铲湾港区各期码头的辅助生产区，也是确保2007年底前码头一期工程实现开港目标的必要配套建设项目。目前，深圳市大铲湾港口投资发展有限公司拟实施辅建区项目海域部分的陆域形成工程。但是，按照建设用地方案图划定的用地红线，辅建区所需填海范围超出了2003年9月大铲湾港区获得的《海域使用权证书》（国海证034403020）批准的填海范围约8.28公顷。辅建区所超出的填海范围属于已批准的大铲湾港区集装箱码头港池用海范围，改变了海域使用用途性质。鉴于上述情况，深圳市大铲湾港口投资发展有限公司拟对深圳港大铲湾港区集装箱码头辅建区新增填海工程进行重新论证和评价。 大铲湾港区集装箱码头辅建区新增填海工程位于深圳市大铲湾前海填海区的北端。该部分为发展备用地，远期将建设港口管理大楼、服务大楼、口岸办公楼及其它市政配套设施等。工程投资约为950万元。 辅建区新增填海工程占用滩涂面积为8.28公顷。填海部分陆域形成工程采用大袋砂结构围堤形成陆域，围堤内吹填港池疏浚泥的施工方法。围堤施工采用双棱体大袋砂结构型式，施工时先清理堤基础。陆域形成是采用2艘2500m3/h绞吸船和1艘1600m3/h绞吸船组合进行施工，将码头区疏浚泥土吹填进辅建区围堰内造陆，吹填土方量为49.3万m 该工程属海洋工程建设项目，本工程的建设会对海洋环境造成影响。为了在项目的建设、运行过程中充分考虑对周边海洋环境的影响，建设单位已委托具有乙级环评资质的国家海洋局南海海洋工程勘察与环境研究院（国环评证 乙字第2835号）进行了本项目的海洋环境影响评价工作。根据2006年3月18 （一）建设单位名称、法人代表、单位所在地、联系方式 建设单位：深圳市大铲湾港口投资发展有限公司 法人代表： 黄瑞 单位所在地： 深圳市宝安区西乡街道大铲湾港区 联系方式：0755联系人： 臧宝旭 （二）建设项目可能产生的影响及防治措施 1、可能产生的环境影响 （1）海洋水文动力环境影响 填海工程使内伶仃纳潮量最大减小0.01％。工程后断面流量比工程前减小，平均绝对减小11.0m3/s 数值模拟结果表明，流速比工程前略有减小，但流速流向变化很小。 由于本项目位于大铲湾内，而且填海面积小，工程后不会影响本海域波浪动力环境。 海洋地形地貌与冲淤环境影响 大铲湾港区集装箱码头一期工程后，大铲湾内海流流速普遍减小，悬沙容易落淤，湾内海床淤浅。根据辅建区建设前后海流变化模拟结果，工程前后水动力没有发生明显的变化，因此泥沙冲淤环境跟一期建设后相比，没有明显的变化。 海水水质环境影响 水质模型模拟结果显示，疏浚工程导致的悬沙污染以南北向扩散为主，溢流口达标排放情况下，10mg/L的浓度等值线最南越过大铲岛。施工期间，无论溢流口是达标排放还是非标排放，其影响范围（超过一、二类水质标准）都维持在13km2范围内，超三类水质标准的水域没有超出施工区域。 海洋沉积物环境影响分析预测 工程对沉积物环境影响主要来自于底泥中的悬浮泥沙被搅动上扬后再回落到沉积物表层。由于工程施工过程产生的悬浮物主要来自于本海区，因此，经扩散和沉降后，沉积物的环境质量不会产生明显变化，即沉积物质量状况仍将基本保持现有水平。营运期项目废水经处理后达标排放，对沉积物环境影响也不大。 海洋生态环境（包括渔业资源）环境影响 施工期产生的水污染物主要为悬浮泥沙，根据预测结果，施工期间，无论溢流口是达标排放还是非标排放，其影响范围（超过一、二类水质标准）都维持在13km2范围内，超三类水质标准的水域没有超出施工区域，因此对周围生态环境影响不大。 辅建区需新增填海8.28公顷，围填海造成了围填海区域生态系统的深刻变化。生态系统的这种变化直接导致了其服务功能（生态系统的产物和服务）的丧失，造成了生态损失。 （6）对敏感目标的影响 项目对环境敏感目标的影响主要来自于施工产生的悬浮泥沙以及营运期间各类污染物排放。从水环境影响预测结果来看，正常工程产生的悬浮物浓度增量影响范围和程度都较小，对伶仃洋经济鱼类繁育保护区、鱼塘养殖区和西海堤红树林种植区的水质环境影响不大，对距离更远的内伶仃岛自然保护区、矾石贝类护养增殖区、内伶仃岛自然保护区基本上没有影响。本项目与珠江口中华白海豚自然保护区距离大于17km，因而本项目建设不会对中华白海豚产生直接的影响。 （7）对通航环境的影响 工程施工产生的悬沙对公沙水道水深条件的影响不大，其对通航环境的影响主要体现在施工的作业船舶干扰和影响该区域通航的船只。 （8）污染事故风险 工程所在海区夏季易受到热带气旋影响，暴雨频繁。暴雨期间，雨水冲刷施工场地，尚未固结的混凝土在雨水冲刷下进入附近海域，可能造成海域