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带传动及其传动比 模块三 常用机械传动 第一节 带传动 知识点 1.带传动的工作原理和特点 2.普通V带和V带轮的结构 3.带传动的张紧装置 4.同步齿形带传动 技能点 1.带传动的受力分析 2.普通V带传动的设计计算 教 学 内 容 研究对象：以普通V带为主 研究内容：带传动的工作原理、特点、应用及标准，以及使用和维护方面应注意的问题。 重点：普通带传动的设计计算 第一讲 概述 带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。 1.带传动的组成 按传动原理分： （1）摩擦带传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等； （2）啮合带传动：? 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。 2.带传动的类型 第一讲 概述 按传动带的截面形状分： （1）平带：? 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。 （2）V 带： 截面形状为梯形，两侧面为工作表面。 实物展示 （4）圆形带： 横截面为圆形。只用于小功率传动。 （5）同步带（也称齿形带） （3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。 实物展示 按用途分 （1）传动带? 传递动力用 （2）输送带? 输送物品用。 本单元仅讨论传动带。 2.带传动的类型 2.带传动的类型 第一讲 概述 优点：能吸收振动，缓和冲击,传动平稳，噪音小； 过载时，带会在带轮上打滑，防止其他机件损坏，起到过载保护作用；结构简单，制造、安装和维护方便，成本低； 缺点：带与带轮之间存在一定的弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率低； 由于带工作时需要张紧，带对带轮轴有很大的压轴力； 带传动装置外廓尺寸大，结构不够紧凑； 带的寿命较短，需要经常更换； 不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。 3.带传动的特点 第一讲 概述 4.带传动的形式 开口式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋转方向相同的场合。 交叉式传动：主要应用于主、从动轮轴线平行而且旋转方向相反的场合。 半交叉式传动：主、从动轮轴线交错且互相垂直的单向传动。 第一讲 概述 摩擦带传动适用于要求传动平稳、传动比要求不准确、中小功率的远距离传动。 4.带传动的应用 第一讲 概述 1. 普通V带的结构和尺寸标准 普通V带已标准化，按截面尺寸从小到大可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号 。标准V带横截面结构如图所示。抗拉体的结构形式有帘布结构和绳芯结构。 第二讲 V带和带轮结构 带绕在带轮上时产生弯曲，外层受拉伸长，内层受压 缩短，内外层之间必有一长度不变的中性层，其宽度bp称为节宽。 V带轮上与bp相应的带轮直径dd 称为基准直径。 1. 普通V带的结构和型号 标准V带都制成无接头的环形， 标准长度（Ld）：是环形的内周长 　　V带的标记是：型号加标准长度。如：Y560指Y型V带，标准长度560（mm) 2、V带传动的主要参数 　　小带轮直径愈小,结构愈紧凑, 三角带的弯曲应力则愈大, 三角带寿命降低,D1愈小,圆周速度愈小,单根三角带传递的功率也愈小，故对最小直径加以限制 。D1≧Dmin; 大带轮的直径 D2=(n1/n2)D1=iD1 （１）带轮的直径D1、Ｄ2 带与带轮接触弧所对应 的中心角称为包角。 　两带轮轴线间的距离a称为中心距。 小带轮包角近似计算: 　　　　　　　　　　α1＝180 ° －(D2－D1)× 57.3°／a ≥120 ° 　　　　　　　　　　　　由上式可见,α1与i有关,i愈大,D2-D1的差值愈大, 　　　　　　　　　　　　则α1愈小. 故三角带的传动比一般取i7,必要时可达10。 　　　　　　　　　　　　一般 i=2～5 。也可用增大中心距a的方法增大α1。 (2) V带的包角 　中心距过小,结构紧凑,单位时间绕带轮次数增加,应力循环次数增加,寿命下降,小带轮包角α1也会减小,降低传动能力.中心距过大,速度大时,会产生颤动,传动尺寸也增大. 一般取值: 0.7(D1+D2)≤a≤2(D1+D2) 若设计时未提中心距要求,可估算:a=(1～1.5)D2 带长度：L0=2a+π(D1+D2)/2+(D2-D1) /4a （mm） 根据L0和三角带型号,由表 选取相应的Lp （３）中心距（ a），带长度Lp 　 带速: V=πD1n1/60×1000 （m/s） V愈小,单根三角带传递功率Po的能力愈小,传递功率越小时,所需带的根数愈多。但V过高,使离心力过大,带与带轮间的正压力降低,从而