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湖南高速铁路职业技术学院 工程检测实训报告 班 级 姓 名 学 号 指导老师 2013 年12 月 2013 年工程检测实训报告（组） 2013 年12 月2 日至12 月5 日期间，我和同学在万老师的带领下参加了学校 组织的工程检测实训，下面就此次实训谈谈自己的收获与心得体会。 我们做了土的标准击实试验、灌砂法压实度检测、回弹法检测混凝土、轻型 触探仪检测地基承载力、evd 动态变形模量测试仪等。 一、土的标准击实试验 我们知道土作为建筑物的基础材料，必须取得与现场有相同条件下的最大干 密度时的最佳含水量的试验，才能获得土基的最大压实度，以求建筑物的稳固。 击实试验就是在模拟现场的条件下，利用标准化的击实仪器，试验土的密度 和相应的含水量的关系，找出一条关系曲线，这就是击实的真正目的。 二、灌砂法压实度检测 老师说本试验适用于现场测定细粒土、砂类土、和砾类土的密度。试样最大 粒径一般不得超过15mm。测定密度层的厚度为150mm-200mm。（标准方法，但不适 用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基本原理是利用粒径 0.30～0.60mm 或 0.25～0.50mm 清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞 内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料）， 并结合集料的含水量来推算出试样的实测干密度。 三、回弹法检测混凝土 经过老师的讲解我们学到了回弹法是用一弹簧驱动的重锤，通过弹击杆（传 力杆），弹击混凝土表面，并测出重锤被反弹回来的距离，以回弹值（反弹距离与 弹簧初始长度之比）作为与强度相关的指标，来推定混凝土强度的一种方法。由 于测量在混凝土表面进行，所以应属于一种表回弹法用的回弹仪面硬度法，是基 于混凝土表面硬度和强度之间存在相关性而建立的一种检测方法。 老师总结回弹法的特点 用回弹法检测混凝土抗压强度，虽然检测精度不高，但是设备简单、操作方 便、测试迅速，以及检测费用低廉，且不破坏混凝土的正常使用，故在现场直接测 定中使用较多。 四、轻型触探仪检测地基承载力 这是利用一定的落锤能量，将一定尺寸的圆锥形探头打人土中的难易程度(贯 入度)来判断土的性质的一种原位测试方法。 这个检测实验过程大家都很有积极性，虽然很累，大家都没说苦。 五、evd 动态变形模量测试仪 实验室老师介绍evd 检测特点 1、体积小，重量轻便于携带--总重量35 公斤。 2、安装、拆卸方便、操作简单--一人便可操作。 3、自动化程度高、测试速度快--一次测试只需3 分钟。 4、性能稳定、可靠、精度高--采用先进的传感技术。 1 5、环保型产品、已人为本--无辐射、废气等污染。 6、设备价格高，成本高。 网上收集资料得到了这个实验如下的概况。 1、采用evd 动态变形模量测试仪进行动态平板载荷试验，可用于监测土、非 胶结路面基层及改良土的压实质量。它适用于最大粒径小于63mm 的土类以及土石 混合料。 2、ecd 在铁路中已应用于以下工程：既有线提速改建（胶济线、郑徐线、武 九线、浙赣线）新建高速铁路（京沪高速昆山试验段）新建客运专线（秦沈客运专 线）新建普速铁路（新长线、宁启线、渝怀线） 3、既有线提速改建中evd 可作为k30 的快速方法，推算出k30 值； 4、高速铁路中evd 直接作为基床表层和过渡段的压实指标，与k30 同时作为 必检指标。 下面是这次实训的部分照片，你们看着办。（记得换图片或者缩小到适当比例） 工程检测实习实训心得（个人） 古人有云：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行.。自从走进了大学，距离工 作就不远了，学校为了拓展我们学生自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加 个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在以后毕业后能真正走 入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，在学习工程检测之后，组织我们进 行认识实习。 本次实训引入了最新试验内容，一些老的检测方法被删除，一些新的检测手 段被引进。其实无论是器材的变化还是试验规程的修改、技术指标与检测手段的 调整，都反映了一个不争的事实：我们处于一个技术变革的时期。 学习过程中，应该做到知其然，更应该要知其所以然这对我