汽车基础课程 汽车发动机构造与维修 学习任务2-汽缸体和汽缸盖故障诊断与修复.docVIP

学习任务二 气缸体及气缸盖故障诊断与修复 任务描述 车主李先生反映，最近汽车行驶无力，并且伴有发动机排气管冒白烟现象。维修人员怀疑是气缸漏气并且有水进入气缸造成的。 引起此故障的可能原因有：气缸体或气缸盖有裂纹，气缸垫损坏；气缸磨损过大等。现在需要对气缸体及气缸盖做进一步检测。 学习目标 （1）认识气缸盖、气缸体的组成、结构与功用； （2）了解气缸磨损的原因； （3）能运用检测和诊断设备进行气缸体和气缸盖裂纹的检修； （4）能运用检测和诊断设备进行气缸体和气缸盖平面变形的检修； （5）能运用检测和诊断设备进行气缸压力的测量； （6）能运用检测和诊断设备进行气缸磨损的检修； （7）具备信息查询和手册使用的基本能力； （8）能够按照企业5S要求和安全生产规范进行操作； （9）能与同学密切合作，规范安全的完成学习活动； （10）养成自主学习、操作规范的工作作风及环保意识。 建议学时：8学时 建议学时：8学时 知识准备 1.气缸体、气缸盖结构 根据气缸的排列形式，气缸体有直列式、对置式和V形三种形式，如图2-1所示。直列式气缸体的各个气缸排成一列，一般是垂直布置；对置式气缸体的气缸通常排成两列，两列之间的夹角为180°；V形气缸体的气缸也排成两列，但两列之间的夹角＜180°（一般为60°或90°）。对置式和V形气缸体与气缸数相同的直列气缸体相比，高度降低，长度缩短，但宽度增大。 （a）直列式 （b）V形 （c）对置式 图2-1 气缸体结构形式 气缸体下部包围着曲轴的部分称曲轴箱。为安装曲轴，在曲轴箱内加工有若干个同心的主轴承座孔。曲轴箱的主要功用是保护和安装曲轴，也可用于安装发动机附件。曲轴箱有三种结构形式，如图2-2所示。气缸体下平面与曲轴中心线平齐的为平分式曲轴箱，此结构形式便于加工，多用于中小型发动机上。气缸体下平面位于曲轴中心线以下的为龙门式曲轴箱，此结构形式强度和刚度均比平分式大，但工艺性较差，多用于大中型发动机上。隧道式曲轴箱的主轴承座孔为整体式，其强度和刚度最高，但工艺性差，只用于少数机械负荷较大、采用组合式曲轴的发动机。 气缸盖与气缸体接合平面上的凹坑是燃烧室的组成部分。 在气缸盖上加工有气门座、气门导管孔、气道、摇臂轴安装座或凸轮轴安装座孔等。在缸心距较大、缸数较多的发动机上，为制造和维修方便，减小缸盖变形对气缸密封性的影响，有些采用分开式气缸盖，即一缸一盖、两缸一盖或三缸一盖。 （a）平分式 （b）龙门式 （c）隧道式 1—气缸体 2—水套 3—凸轮轴座孔 4—加强筋 5—湿式气缸套 6—主轴承座7—主轴承座孔 8—气缸体安装平面 9—主轴承盖安装平面 图2-2 曲轴箱的结构形式 为了保证发动机正常工作温度，在水冷式发动机的气缸体和气缸盖内设有充水空腔，称之为水套，如图2-3所示。气缸体与气缸盖内的水套是连通的。而风冷式发动机，在气缸体与气缸盖外面有散热片，以帮助散热，如图2-4所示。 1—气缸 2—水套 3—气缸盖 4—燃烧室 5—气缸垫 1—散热片 2—气缸盖 3—气缸体 图2-3 水冷式发动机水套 图2-4 风冷式发动机散热片 活塞在气缸内运动，气缸表面必须耐磨，如果气缸体全部用优质耐磨材料制造，其成本较高。为此，除了一些小型发动机外，在大、中型的发动机内一般镶有气缸套。气缸套有干式和湿式两种，如图2-5所示。干式气缸套不与冷却水接触，冷却效果较差，但加工和安装都比较方便，其壁厚一般为1～3mm。湿式气缸套外表面直接与冷却水接触，所以冷却效果好，但加工和安装工艺复杂，壁厚一般为5～9mm。湿式气缸套靠上支承定位带和下支承定位带保证径向定位，而轴向定位则是利用定位凸缘来保证。为了保证水套的密封，湿式气缸套下端的密封带与座孔之间一般装有1～3道橡胶密封圈，有的在定位凸缘下面还装有铜垫片。湿式气缸套安装后，一般其顶端高出气缸体上平面0.05～0.15mm，以便气缸盖将气缸垫压得更紧，从而提高气缸的密封性。 在气缸体的侧壁上加工有主油道，在主油道与需要润滑的部位之间有分油道连通。发动机工作时，润滑油经主油道和分油道输送到各摩擦表面。 （a）干式 （b （a）干式 （b）湿式 1—气缸