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1.下列关于我国近代交通变化的说法不正确的是 A.中国自建的第一条铁路－－唐山开平至胥各庄铁路于1881年建成通车 B.甲午战后，列强激烈争夺在华铁路修筑权，其实质是为其商品输出创造条件 C.詹天佑设计施工的京张铁路成为中国铁路史上的里程碑 D.到1911年，我国铁路总长9292公里，其中绝大部分是由外国修筑并控制 2.下列有关近代中国轮船业的叙述，错误的是 A.鸦片战争前后，外国轮船逐渐挤占中 国航运业 B.19世纪60年代，民间商人曾建议买洋 船运送江南漕粮 C.归国留学生詹天佑上书当局，为设厂 造船献计献策，未引起重视 D.1872年，轮船招商局正式成立，标志 着中国新式航运业的诞生 3.下列有关近代电讯事业的叙述，错误的是 A.1877年，福建巡抚在台湾架设第一条 电报线，成为中国自办电报的开端　 B.南京国民政府于1933年部分收回了中 国电信主权 C.无线电报创设于1906年 D.民国时期，战乱频仍，无线电报难以 发展 4.近代中国新式水运业诞生的标志是 A.上海轮船招商局　　 B.福州船政局 C.天津机器局　　　　 D.怡和航运公司 5、中国自建的第一条铁路是 A.1876年的上海到吴凇铁路 B.1881年的唐山到胥各庄 C.1888年的宫廷铁路 D.1909年兴建的京张铁路 6、1887年，李鸿章办津通铁路引发了长达十余年的铁路之争，这说明 A.铁路违背历史潮流 B.铁路扰民、夺民生计 C.铁路触动了封建落后意识 D.铁路花费太高 课堂小结： 交通与通讯的变化 交通 通讯 铁路建设 经济发展 联系增强 观念更新 生活多彩 水运航空 驿传邮政 电报电信 * END 八、安全生产管理 找出下图中的不安全因素 八、安全生产管理 本公司常见的机器设备 八、安全生产管理 本公司常见的机器设备 * “安全工作”是一项长期的工作，来不得半点马虎和松懈 ，更不能摆架势，走过场，虚张声势。 我们应该把安全预防工作落到实处，形成制度化，做到人人监督，各负其责，广泛掀起违章可耻、守纪光荣的良好氛围，真正做到领导在与不在一个样，检查不检查一个样，一切从实际工作出发，把安全工作渗透到每个角落。 我们将一如既往的将安全工作进行到底，真正做遵规守纪的模范，勇于向各种危害安全的行为作斗争，确实做到“时时处处想安全、人人事事讲安全”。 让安全的警钟时常激荡在我们耳畔，让我们共同努力，真正做到安全生产。 九、结束语 * 那么，最后，请大家思考几个问题？ 1.你是否了解你的岗位有哪些需要注意的安全事项？ 2.你是否了解你操作的设备，以及你使用的工具？ 3.你是否有过工作时与别人说笑而不专心？ 4.你是否有过看到别人图省事而自己跟着学？ 5.你是否有过侥幸心理，认为可能不会出事吧? 6.你是否有过设备未停机情况下手伸入设备处理异常？ ………… 九、结束语 * 请大家牢记： 每一个安全事故的教训都是惨痛的， 每一个安全事故的发生都有其必然性和偶然性。 事故无大小之分。身边的一些小事或小疏忽，完 全可能引起巨大的事故和损失。 只有安全，才有效益。 安全第一，预防为主。 九、结束语 * 认识修订意义 第13课 交通与通讯的变化 课程标准: 1.了解中国近代以来交通、通讯工具的进步。 2.认识其对人们社会生活的影响。 肥城二中历史组 铁路最早是在什么时期出现的？谁发明的？ 铁路在近代中国的发展情况又是怎样的呢？ 第一次工业革命 英国人史蒂芬孙 1.近代中国铁路的发展状况 时 期 发 展 情 况 清 朝 末 年 1876年 1881年 1888年 1909年 到1911年 民国时期 中国境内第一条铁路-----淞沪铁路 中国自建的第一条铁路-----唐胥铁路 宫廷专用铁路-----“紫光阁铁路” 中国铁路史上的里程碑-----京张铁路 全国铁路90％由外国修筑并控制 各条商路修筑权收归国有， 但铁路建设始终未入正轨。 一、交通的变化 课堂辩论： 针对当时顽固派反对修铁路的理由，你认为有道理吗？ （1）反对阶段： 反对修铁路的理由有：①扰民②夺民生计③为外敌缩地④因雇洋匠而导致白银外流⑤ 破坏风水 火车会发出噪音 修建铁路会占用土地，铁路的出现导致传统的船夫、苦力和农民破产，促进小农经济解体 铁路快捷的运输便于列强侵略中国 封建迷信 合作探究一： 国人对铁路的认识经历了反对、接受、抢修三个阶段。 （2）接受阶段：为什么19世纪90年代已不反对？ 列强争夺在华铁路修筑权 清政府放弃自主修路的权利 改变观念，认识到修路的急迫 救亡图存的强烈