沥青混凝土粘弹性损伤本构关系及其应用研究.docVIP

沥青混凝土粘弹性损伤本构关系及其应用研究 沥青混凝土路面是近年来高速公路广泛采用的一种结构形式 , 随着公路运输 量日益增长和运输向重型方向发展 , 路面破坏日趋严重。进行沥青混凝土本构模 型的研究 , 对掌握路面变形规律 , 预测路面结构永久变形大小 , 同时对于防治和控 制路面损坏具有指导性作用。 沥青混凝土是复杂的聚合物 , 具有记忆性的典型粘弹性材料 , 其力学性质与 温度、荷载作用大小和时间密切相关 , 从理论上研究其本质有重大意义。本文是 在国内外已有资料和研究成果基础上 , 运用分数阶粘弹性模型描述沥青混凝土的 本构关系 , 克服了以往经典单一模型不能很好描述松弛和蠕变的缺陷 , 而且所需 确定的试验参数较少、 意义相对明确； 结合损伤断裂力学 , 应用 Sidoroff 损伤模 型描述沥青混凝土的损伤 , 耦合得到沥青混凝土的粘弹性损伤本构方程；运用 ABAQUS有限元软件 , 考虑沥青混凝土的粘弹性 , 建立三维路面结构模型 , 在不同 的荷载模式和降温下 , 研究路面结构层的应力松弛响应 , 计算结果表明面层应力 会有明显松弛 , 其它层受面层影响也会发生松弛 , 松弛程度只与材料本身有关 , 与 其他因素无关；建立带反射裂缝的路面结构 , 在正对称荷载和偏荷载作用下 , 路面 基层裂缝反射到沥青面层的最主要原因是偏荷载的作用 , 研究粘弹性对裂缝尖端 应力强度因子的影响 , 应力强度因子会发生松弛；路表降温幅度的大小会影响材 料的内部结构 , 随着降幅的增大 , 对应的应力强度因子逐渐增大 , 松弛曲线变得平 缓；温度越高 , 应力强度因子松弛越明显。