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- 2020-10-30 发布于天津
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公路隧道通风竖井设计及施工研究
摘 要:以秦岭终南山特长公路隧道通风竖井的设计及施工为依托,简要介绍了国内外部分竖井的设计及主要 施工方法,以及不同施工方法的适用条件和优缺点,探讨了常用施工方法的局限性,同时提出了通风竖 井设计及施工中所存在的问题。旨在结合当前特长公路隧道建设的步伐,探讨通风竖井的设计及施工问 题,对特长公路隧道的修建提供一些的参考资料。
秦岭终南山特长公路隧道是西安 —— 安康高速公路穿越秦岭主脊的控制性工程。其技术标准为:四车 道高速公路,设计行车速度80 km/h,主洞长18 020 m,双洞总长36 040 m,其长度居公路行业世界第二, 在高速公路隧道中长度居世界首位,双洞单向行车的建设规模为世界第一。本项目采用三竖井纵向分段 式通风方案,竖井工程为其通风方案土建工程的控制性工程。
竖井设计的控制因素
位置的确定
考虑本隧道竖井功能为运营通风竖井,因此井位的选取中主要考虑通风区段的划分、通风阻力、机房 的设置条件、工程地质条件、水文地质条件、地形条件等因素。通风区段的划分主要根据通风计算,使 不同通风区段内满足各种工况下的通风要求;通风阻力的分析应以不同井位的通风计算结果为依据,以 风机功率与土建费用对比求算最佳结合点,确定合适位置;机房的设置主要考虑地上或地下风机房方案, 从而寻求合适的竖井位置;工程及水文地质条件影响,主要考虑竖井应选择在地质条件较好,含水量较 小的岩层中;地形条件主要考虑影响竖井的深度,地表水的影响、建井场地、施工便道等因素。 总之,竖井位置的选取涉及到运营、土建、维护等费用是一个复杂的综合问题,需全盘考虑、权衡利弊, 方能取得满意的结果。
形式的确定
本隧道竖井应具有送、排风的功能,因此可供选择的竖井形式有单竖井两分隔和两座独立竖井 2 种方
案。在方案选定时,国内尚无竖井分隔技术的设计及施工的成功案例。因此,大直径两分隔竖井技术具 有设计及施工难度大等问题。竖井形式确定中主要影响因素为:环境影响、井位条件、施工工期、施工 干扰、运营费用、土建费用等。经综合考虑,本隧道选取单竖井两分隔的竖井方案。
直径的确定
竖井直径的确定过程为:结合本工程的交通量、交通组成、路线纵坡、自然条件等因素确定需风量, 根据需风量、地质条件、施工条件等因素确定经济风速,依据需风量及经济风速确定竖井设计内净空尺 寸。
三竖井通风方案
经反复计算、论证,本隧道最终确定的方案为: 3 座通风竖井分别将东、西线两隧道合分成 4 个通风 段,最长段为4 949 m,最短段为3 782 m(以送排风道口中心里程分段 ),每个通风竖井兼顾东、西线 4个
通风区段的送、排风。竖井内的控制风速为 18 m/s,据此确定竖井直径。确定 3个竖井分别为:1号竖
井内直径 ①仁10.80m,井深(不包括风塔)h1=190.033 m ; 2号竖井内直径 ①2=11.20 m,井深(不包括风塔) h2=661.087 m ; 3号竖井内直径 ①3=11.50m,井深(不包括风塔) h3=392.772 m。1号竖井位于西线右侧
131 m 处; 2号竖井位于东线右侧 383 m 处; 3号竖井位于西线右侧 135 m 处。其中, 1、 3号竖井井位均 避开了自然保护区, 环境保护要求为二级, 2 号竖井井位所处地带处在秦岭山区牛脊梁国家自然环境保护 区内,为一类环境保护。
竖井设计简况
地质概况
竖井井位所处地区均属湿润寒冷山地气候,雨量充沛。地下水均为基岩裂隙水,节理裂隙贫水段,地 下水类型为 HCO3-Ca 型,无侵蚀性。
1 号竖井位于秦岭北坡石砭峪沟中游沟的左侧约 40 m 处,地面高程 1 126 m 。出露的地层上部 31 m 为 第四系全新统崩积块石土,块石岩性为混合片麻岩,属n类围岩;下部为混合片麻岩,夹少量片麻岩残 留体,岩体受构造影响较重,岩体较破碎,以块状镶嵌结构为主,属类围岩, (rO=1 000?1 200 kPa。
2号竖井位于秦岭北坡水洞子沟中上游,沟的右侧约 30 m处,竖井地面高程 1 703 m。出露的地层上
部30 m为第四系全新统崩积块石土,块石岩性为混合片麻岩,属n类围岩;下部为混合片麻岩,部分地 段夹黑云母斜长角闪片岩残留体,岩体受构造影响轻微,岩体完整,以大块状砌体结构为主,属W类围 岩,d 0=1200 ?1 500 kPa。
3号竖井位于秦岭南坡大东沟中游, 沟的左侧约50 m处,竖井地面高程1 430 m。出露的地层上部 30 m
为第四系全新统崩积块石土,块石岩性为混合片麻岩,属n类围岩;下部为混合片麻岩,灰白色,岩体 受构造影响轻微,岩体完整,以大块状砌体结构为主,属V类围岩, d 0=1200 kPa。
设计情况
井身结构设计 竖井的结构形式主要有 3 种。
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