深基坑防护设计与检算书.docxVIP

图 图1-1基坑示意图 跨北戴河村道路大桥基坑 钢板桩防护的设计与检算书 一、工程概况 津秦跨北戴河村道路大桥中心里程为津秦 DK251+015.84、3-20m 简支箱梁、2-20m连续刚构曲线桥。地震基本烈度为 7度，地震冻峰 值加速度为0.10g,最大冻结深度为0.9m。1、2、3号墩地质资料： 承台底处为粉质黏土，其下依次为粗砂和均质混合岩。 1、3号墩承 台尺寸为10.4*5m，2号墩承台尺寸为8.1*5.7m，基坑防护方式为插 打拉森桩，其范围为每侧多于承台1m宽度。 —■ - ? —■ - ? 二、拉森桩防护的施工方案 使用吊车配合 DZ-60 型液压振动碾锤插打拉森桩，拉森桩防护 范围尺寸津秦正线1号、3号及京哈改线2、4号为长12。4m,宽7m; 津秦正线2号及京哈改线3号为长10.1m,宽7.7m;在基坑开挖过程 中设置腰梁及斜支撑 。 具体开挖开挖方式及支撑设置情况： 第一步,在拉森桩范围内挖至基坑顶部以下 3.5m; 第二步，在在拉森桩范围内挖至基坑顶部以下 3.5m时设置腰梁。 腰梁采用双拼 I36 工字钢桩,中心位置位于基坑顶部以下 3m。 并在要梁上设置4道斜支撑。横向支撑采用? 600cm壁厚10mm 圆钢管。 第三步,开挖基坑内部剩余土方至设计标高。 三、拉森桩防护的布置形式 3.1拉森桩竖墙 拉森桩竖墙采用拉森W桩，按照咬合的排列顺序布置。津秦正线 1、3号及京哈改线2、4号基坑拉森桩防护的尺寸为 12.4mx 7m,津 秦2号及京哈改线3号门式墩基坑防护的尺寸为10.1 m x 7.7m。 3.2腰梁支撑的布置形式 腰梁采用双拼拉森桩沿拉森桩竖墙围成一个整体， 为不妨碍桥墩 模板的安装，工字钢内侧采用 ? 600mm 的钢管作为斜支撑，支撑点 均在工字钢的 1/3处。具体如下图所示。 四、验算资料 4.1验算依据 1） 津秦跨北戴河村道路大桥图纸（津秦客专北戴河道路立交桥变 -01）及标准、通用图。 2） 京哈跨北戴河村道路大桥图纸（津秦客专北戴河道路立交桥 变-02）及标准、通用图。 3） 铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005） 4） 铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005） 5） 《建筑施工计算手册》（中国建筑工业出版社一一江正荣） 6） 《静力计算手册》 4.2检算过程 由于考虑基坑边的施工荷载和桥墩模板吊装时的吊车荷载， 按均 布荷载40 kN布置在基坑四周。根据现场的地质情况和设计的围堰支 撑布置形式，采用同济启明星深基坑分析计算软件对基坑开挖最深， 拉森桩埋深最浅的京哈跨北戴河村大桥 2号墩深基坑围堰进行了计 算分析，分析的过程与相关数据如下： 1）基坑开挖深度示意图 板桩 2）地层、地质条件和采用的参数情况 土层 层底标 高(m) 层厚 (m) 重度 3 (kN/m ) () c(kPa) 渗透系 数 (m/d) 压缩模 量 (MPa) m(kN/ m4) kmax(k 3 N/m ) 粉质粘 土 -3.7 11.5 19 20 10 7000 均质混 合岩 -13.7 10 21 40 0 28000 地下水位标高：5.8m 基坑内的土层情况 土层 层底标 高(m) 层厚 (m) 重度 (kN/m 3 ) () c(kPa) 渗透系 数 (m/d) 压缩模 量 (MPa) m(kN/ m4) kmax(k N/m3) 粉质粘 土 3.28 4.52 19 20 10 7000 均质混 合岩 -6.72 10 21 40 0 28000 计算工况 按照施工的步骤，将开挖3.5m—在3m处焊腰梁一继续开挖至坑 底分为3个工况进行分析，具体工况情况如下表： 工况编号 工况类型 深度(m) 支撑刚度 2 (MN/m ) 支撑编号 预加轴力 (kN/m) 1 开挖 3.5 2 加撑 3 50 1 3 开挖 7.1 工况简图如下: 工况1 工况2 工况3