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TOC \o 1-5 \h \z 一、工程概况: 2
二、编制依据 2
三、地下室顶板加固范围 2
四、车库顶板堆载情况与荷载分析: 3
五、地下室顶板强度验算 3
六、地下室顶板加固支撑验算 12
七、钢管支撑加固搭设 24
八、钢管加固支撑的检查 26
九、施工安全注意措施 26
附一:加固区域布置图 27
一、工程概况:
材料堆场、临时施工道路所在区域一层地下室范围内主梁为 400*900mm、
350*900mm 次梁为 200*850mm 200*800m,板厚 160mn,柱距 4.75m*4.95m,
柱截面为450*450mm负一层4.05m;二层地下室范围内为无梁楼盖,板厚300mm, 柱距 7100*7300mm。
二、编制依据
1 、编制依据:
( 1 )《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 (2)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》 JGJ130-2011
( 3) 《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2012) (4)九里晴川项目一标段结构施工图。
三、地下室顶板加固范围
在施工过程中, 主要重载车辆为商砼车、 砖车及装饰等材料运输车辆。 须对地 下室顶板进行加固,具体加固区域详附图。在需要加固的区域内按照 1m*1 m加密
设置支撑立杆,加固部位的支撑。在工程收尾阶段,根据现场实际情况,确保无 重载车辆通行方可拆除。为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域,要求在地下室顶 板用车辆行驶通道标示行驶路线。在车辆进入地下室顶板入口,设置限速、限重
标识,由材料员、门卫严格控制进入顶板车辆重量(重量核定严格按照固定车辆
和装载数量来把控),对于超载的车辆一律不放行,每次放行一辆车通过,待卸 完料出场后,再放行下一辆车进入。加固范围详见平面布置图附后。
四、车库顶板堆载情况与荷载分析:
1、材料荷载:
材料堆放高度不超过2米,材料堆载荷载为20KN/卅,低于地下室顶板承载力,
无需支撑。
2、施工道路荷载:
由于本工程场地狭窄, 施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上, 在运输 车辆经过时,车辆荷载较大。
施工场地荷载最大的车辆为商砼运输车、干拌砂浆罐。
荷载参数为:
混凝土罐车按装 12 立方米车考虑,混凝土罐车自重约 15 吨, 12 立方米混 凝土按 30 吨计,总计 45 吨。
砖车自重15T,装载25T,合计40T;
干拌砂浆罐:自重 3T, 罐装砂浆 35T, 合计 38T
选取最大值 45T(450KN)
五、地下室顶板强度验算
( 一)顶板受力
以下计算的计算依据为《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2012)
bcx=btx+2s=0.6+2*0.18=0.96m
bcy=bty+2s=0.2+2*0.18=0.56m
车轮作用面的局部荷载 q=1.3*Q/( bcx* bcy)
其中Q为单个轮胎上的荷载,对本工程取 100KN
q=1.3*Q/( bcx* bcy)=1.3*100/(0.96*0.56)=242KN/m2
简支双向板的绝对最大弯矩 Mxmax=0.1434*242*0.96*0.56=18.66KN ? m
Mymax=0.1176*242*0.96*0.56=15.3KN ? m
取 Mmax=18.66 KN- m
跨中最大弯矩产生的等效均布荷载:
由 Ly/Lx=1/1=1,查表得 a =0.0368 , B =0.0368
Qe=18.66/0.0368*1 2=507KN/m2
所以车轮轮压荷载产生的等效均布荷载为 507KN/m2
(二)该工程按1*1m立杆间距对地下室顶板进行加固,通过以下计算复核
一、示意图
Mill
、依据规范
《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012
《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010
二、计算信息
几何参数
计算跨度:Lx = 1000 mm; Ly = 1000 mm 板厚:h = 160 mm
材料信息
2 2
混凝土等级:C30 fc=14.3N/mm ft=1.43N/mm ftk=2.01N/mm
Ec=3.00X 104N/mrm
钢筋种类:HRB500 fy = 300 N/mm 2 Es = 2.0 x 10 边界条件(上端
边界条件(上端/下端/左端/右端):固定/固定/固定/固定
设计参数
结构重要性系数:丫 o = 1.00
泊松比:卩=0.200
最小配筋率:p = 0.200%
纵向受拉钢筋合力点至近边距离:as = 20mm
保护层厚度:c = 20mm
3.荷载信息(均布荷载)
3.
永久荷载分项系数:丫 g = 1.200
可变荷载分项系数:丫 q = 1.400
准永久值系数:书q = 1.000
永久荷载标准值
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