【2019年整理】浅谈工业机器人的运动停止.docxVIP

工业机器人的规范操作-现场操作员的素养 Posted on 2009/05/22 by LT Reply 麻烦是这样来的，当某日机器人宕机，比如电缆故障、系统崩溃等，机器人的resolver counter丢失同步，此时要重新update ,当你辛苦做完后，试车机器人轨迹点位， 却头大了，点位有偏差！而且不是一个两个点位，且这些点位也不是有规律分布。 你所能做的就是只好耐着性子，逐个把点位调整好，整套做下来你会发现宝贵的几 小时时间也不在，调点也搞得精疲力竭。 问题是怎样产生的呢？原因就是上一次为此机器人做 resolver counter update 的操 作者并没在机器人的姿态位于正确位置时，进行了更新 counter的操作，然后在此 错误的前提下又进行了调点的操作。然后下一位操作者又重新做了正确的 counter update ,于是就面临着点位又一次的调整。 要解决这个问题，可以从两方面着手：一是从机器人本身的设计来说，二是从规范 机器人操作员本身的素养来说。 一机器人本身来说 1、 备份电池功能失效。counter信息需要由电池电力来保存，一旦电池不足维持记 忆，而控制柜又意外断电，那么丢失 counter就在所难免。所以维护方面要做好备 份电池的及时更换。 2、 电缆失效。工作现场的环境恶劣可能会造成电缆的短路、短路，一旦发生，机器 人轻则counter丢失、系统损坏，重则损坏硕件。这种失效只能一方面希望生产厂 家能采用更高质量的电缆以及更合理的走线方式，另一方面使用厂家也应做好生产 环境的妥善管理。 3、 机器人的设计。生产厂家可以考虑有更方便的集成调零程序和设备， 以便发生丢 失counter时，能有操作的一致性。 二从规范机器人操作员素养来说 1、一定要强化做counter update时，机器人各关节一定要位于正确位置的必要性。 目前来说工厂大，机器人分布广，操作人员不统一，也是此问题的最大头疼点。 2、培训操作员的理论知识，比如为什么要做counter ,以及该在怎样的情况下来做。 熟悉机器人结构理论，才会有正确的操作，比如常见的有四连杆机构的IRB2400的 2轴和3轴就应该让操作员理解这两轴是有关联的，只有将 2轴位于正确的位置， 才有可能操作3轴。 工具并不是完美的，这就需要有一套科学的管理流程来最大化降低工具的弱点。写 到最后，在别处看到一句话我想很适合做结尾： 归零，是否就能回到原点？ ABB Robot 电机连接结构 Posted on 2007/07/26 by LT 2 ABB机器人本体(机械臂)需要六个自由度，所提供的动力来自于 6个三相交流伺服 电机(Servo Motor),每个交流电机除了三组线圈绕组导线外，还有其他部件的引出 线：一组接PTC, —组接刹车(Brake),还有编码器(Resolver)有三组导线。6个电 机的刹车电路并联成一路，PTC温度检测6个是串联成一路。6个编码器的电路与 SMB相连。六个电机动力绕组由驱动单元 (Drive Unit)供电。 机器人不工作时，六个电机的刹车电路不通电，电机依靠刹车片摩擦固定，经过减 速器后，整个机械机构死锁。工作时，电机通电，刹车电路通电，刹车片松开，电 机依靠磁场固定。某个电机温度异常时， PTC总阻值变大，控制器报警停止工作。 德系的工业机器人系统中，对于机器人停止运动，定义了 3种模式，比如 KUKA的工业机 器人分别定义了 Stop 0 , Stop 1 , Stop 2 (*注1)。这种定义模式是与机器人的机械结构和 电气结构相关联的。 Power Chjin对于此，读者应该先了解工业机器人上伺服电机的结构，以及伺服电机驱动器 （放大器）的供 Power Chjin 电模式。前面 LT有篇文章介绍了 ABB Robot电机连接结构，机器人的机械制动主要靠 TOC \o 1-5 \h \z 伺服电机里面的刹车 （Brake）机构。一旦刹车释放，伺服电机轴的转动就会受到阻力。 （如 右图，黑色部分代表刹车，蓝色部分为电机转子， 工作时两者分离，制动时两者贴合摩擦。 ） 而对于伺服电机驱动器的供电模式， 工业机器人电气系统的典型结构是串联两个接触器， 而 这两个接触器的吸合放开控制，由机器人的安全电路模块来控制。 再看如何使运动的机器人停止运动，方法 1、通过驱动器，使电机减速； 2、直接切断驱动 器供电，释放电机刹车，靠刹车片摩擦来制动。 （是不是有点类似汽车驾驶的制动，一种可 以用发动机来制动，一种可以打开离合，用脚刹来制动。 ） 所以两种制动方法结合起来，就组成了机器人的运动停止模式。 Stop 0直接切断驱动器供电，同时释放刹车。 Stop 1先驱动器控制减速制动，然后再切断驱动器供电，同时释放刹车。 （K