【2019年整理】浅谈影响路面结构的因素及路面结构的设计程序.docxVIP

浅谈影响路面结构的因素及路面结构的设计程序 摘要：简述各种影响路面结构的因素，及对路面结构的设计程序作出探讨。 关键词：路基特性、行车荷载、环境因素、柔性路面设计程序、刚性路面设计程序 引言 当设计路面的时候（混合料设计和结构设计），有三个外在的影响因素需 要考虑：作为基础的路基特性、将承担的荷载、以及环境因素。 路面结构设计的目的是提供一种在预定使用期内同所处环境相适应并能承 受预期交通荷载作用的路面结构。 路面结构设计的内容，包括结构层次组合、各 结构层材料组成和厚度确定、方案的经济分析和比较等。 影响路面结构的因素 路基特性 路基的刚度和排水特性在某种程度上可以决定路面结构层的厚度、结构层 的数量、与季节相关的荷载抵抗能力，以及土基刚度和排水性能自身的保持和改 善。 道路沿线的地形、地质和水文等自然条件往往变化很大，即使在较短的路 段内，路基的填挖情况、岩质以及水文条件仍会有较大的差别，从而使路基的物 理和力学性质有很大的变异。 行车荷载 预期的交通荷载是材料设计和路面结构设计的基本输入或考虑的基本要 素。在结构设计中，交通荷载通常用来决定路面结构组合、结构层类型和厚度， 这些方面对于路面结构的寿命有重要影响。 汽车是道路的服务对象，也是使道路结构遭受损坏的主要肇因。要能设计 和修建出既符合使用要求乂经久耐用的路基和路面构筑物， 就必须对行驶在路上 的车辆作一考察，要考虑的车辆因素主要有：车辆荷载的大小和特性，不同类型 和轴重的车辆在路面使用年限的分布情况和数量。 2.3.环境因素 环境因素主要影响路面材料的性能。环境因素，如温度、湿度和冰冻作用， 对路面结构的耐久性、结合料的流变特性、结构的支撑能力有很大影响，并因此 最终影响路面结构的使用寿命或早期损坏。 路面结构外露在地表，直接感受道自然因素的影响。这些自然因素主要是 温度和湿度。路面体系的温度和湿度状况随周围自然因素的变换而变化。 这些变 化时路面体系的材料性质和状态发生相应的改变。 路基土和路面材料的体积随路面体系内温度和湿度的升降而胀缩。由于温 度和湿度沿路基路面体系深度呈不均匀分布，不同深度处的胀缩变化也是不相同 的。这种不均匀的胀缩变形受到各种因素的约束而不能实现时， 路基和路面结构 内便会产生附加的内应力，即温度应力和湿度应力。 路面结构的设计程序 和其它土木工程构造物一样，路面的设计也要使路面满足一定的“设计寿 命”。设计寿命（或设计使用周期）是一个时间概念，指从路面工程竣工到路面 结构使用条件末期所经历的时间段。之所以进行路面结构设计是为了使所设计的 路面结构能够抵抗设计寿命期间内的累积荷载作用。 需要指出的是，路面使用寿 命期间内的养护维修是必要的，可以保证路面结构实现设计使用寿命。 对丁柔性路面，结构设计的主要目标是确定适宜的结构层组合和厚度，同 时提出材料设计要求。这部分工作可以通过计算不利条件下的荷载应力来完成。 环境对沥宵路面的影响（如温度）可以通过沥宵混合料等材料设计过程来实现。 对丁刚性路面，结构设计主要包括：根据交通荷载和支撑条件确定试验的 混凝土路面板厚度以及路面板接缝设计。 这部分工作主要通过计算对刚性路面性 能有影响的应力变化来完成，这些应力包括：翘曲应力（温度应力）、扭曲应力 （水分应力）、车轮荷载和收缩-膨胀应力。 3.1柔性路面结构设计程序 我国目前采用限定轮载作用下的路表回弹弯沉值的方法来确定路面结构层 所需的厚度。也即，所设计的路面结构在标准轴载作用下的路表弯沉值不应大丁 容许弯沉值。同时，对丁沥宵混凝土和热拌沥宵碎石面层， 需限制其底层的弯拉 应力低丁混合料的抗弯拉强度；而在采用水泥（或石灰）稳定类材料作基层时， 还须限制基层底面的弯拉应力低丁其抗弯拉强度。设计流程图见图 1。 3.2刚性路面结构设计程序 考虑荷载应力和温度翘曲应力综合疲劳作用的混凝土面层厚度和板平面尺 寸确定方法，可遵循下述设计程序： 3.2.1收集并分析交通参数——收集日交通量和轴载组成数据，确定方向 系数和车道系数，计算设计车道标准轴载日作用次数；由此确定道路的交通分等， 并进而选定设计年限、选定交通量年平均增长率和轮迹横向分布系数，计算使用 年限内标准轴载的累计作用次数。 3.2.2初拟路面结构一一初选路面结构层次、类型和材料组成；拟定各层 的厚度、面层板平面尺寸和接缝构造。混凝土面层的初估厚度，可按交通等级等 级参照表1选择。 混凝土面层的初估厚度 表1 交通等级 重 中等 轻 初估厚度（cm） 25 23 ?25 21 ?23 21 3.2.3确定材料参数一一试验确定混凝土的设计弯拉强度和弹性模量，基 层、垫层和路基的回弹模量，基层顶面的当量回弹模量。 3.2.4计算荷载疲劳应力 由应力计算图或公式得到标准轴载作用下板 边缘中部的最大荷