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D 东风朝柴电控发动机的 使用、维护的基本知识 东风朝阳柴油机有限责任公司 2007.12  电控发动机基本知识 D 、电控发动机的概述 柴油发动机实现国Ⅲ乃至国ⅣV、国V,必须进行电控,只有电控,柴油 发动机的排放才能得到良好的控制。日前,实现电控发动机不是量的变化 而是质的变化 电控发动机所控制的目标:HC、CO、HOX、PM 电控发动机所实现的目标:动力性、经济性、噪声和排放 电控发动机控制的机构:是供给系统(燃油供给、进气供给) 技术路线 1、电控直列泵系统(直列泵+电控调速器+冷却EGR 2、电控单体泵(加EGR) 3、电控分配泵(加EGR) 4、电控泵喷嘴(加EGR) 5、电控共轨系统  电控发动机基本知识 D 电控柴油喷射系统产生原由 ①改善柴油机的运转性能 ②适应严格的柴油机排放标准 ③实现燃烧室燃烧的更优化 ④降低燃油消耗率 三、电控柴油喷射按控制方式分类: ①位移控制方式特点在原机槭控制循环喷油量和喷油定时的基础上 改进机构功能,用线位移或角位移的电磁液压执行机构或电磁执行机构 控制油量调节(齿杄或拔叉)位移和提前器运动装置的位移,实现循环 喷油量和喷油定时的电控,典型产品有柱塞泵电控系统、转子分配泵电 控系统、电控调速器、单体泵、泵喷嘴的电控系统。 ②时间控制一工作原理是在高压油路中利用一个或两个高速电磁阀的 启闭控制喷油泵和喷油器的喷油过程,喷油量控制由喷油器的开启时间 长短和喷油压力大小决定,喷油定时由控制电磁阀的开启时刻确定,从 而实现喷油量、喷油定时和喷油速率的柔性控制和一体控制,典型 共轨喷射系统  电控发动机基本知识 D 四、电控技术路线的应用 目前,在我们国家主要应用的电控路线是 1、电控共轨系统 2、电控单体泵(加EGR) 电控共轨系统是国内外最具有发展潜力的技术路线 (一)、主要优点 供油压力高 2、供油稳定,控制灵活 3、能够实现多次喷射,最多可以实现7次喷射 4、在欧Ⅳ之后进一步发展的潜力较大 5、在全负荷、全转速状态下各缸喷射的压力始终保持一致  电控发动机基本知识 D (二)、主要特点 1、预喷射:少量燃油的预啧射,改善了燃烧效率。压缩压力由于预反应 或局部燃烧而略有提高,缩短了着火延迟期,降低了压力升高率,使发 动机柔和燃烧,降低了发动机噪声 2、主喷射:主喷射提供了发动机输出功率所需要的能量,从而基本上决 定了发动机的扭矩。 3、后喷射:后喷射的燃油不燃烧,它蒸发作为还原剂而减少NOx的排放。 存在的缺点 1、价格较高 2、国内无供应商 匹配时间及供货受供应商制约 4、要求燃油的品质非常严格  电控发动机基本知识 D (四)、电控单体泵的优点 1、价格相对较低 2、具有达到欧I的能力 3、对现有发动机的生产线改动小,转型快 4、对燃油的品质要求并不高 5、制造的工艺简单 6、制造成本较低 (五)、电控单体泵存在的缺点 、不能实现多次喷射,最多实现1次喷射 2、欧Ⅳ实现有困难 3、国内生产可靠性性差 4、因为单体泵的电磁阀控制的是高压油泵的出油阀所以,在全转速、 全负荷状态下各缸喷射的压力不均匀 (六)、电控高压共轨与电控单体泵的结构形式 1、电控高压共轨:电磁阀控制的是喷油器 2、电控单体泵:电磁阀控制的是高压泵的出油阀  电控发动机基本知识 D 六、东风朝柴公司电控国II产品的基本形式 1、102系列,高压共轨、单体泵,博世电控系统 2、D系列,高压共轨,博世电控系统 3、NGD3.0,高压共轨,西门子电控系统 七、朝柴电控国I发动机气门的结构形式 1、两气门: 按技术改进序列号分:日前4102(C3C-C3G) 从外观的形式分:喷油器在缸盖罩外面 四气门: 按技术改进序列号分:目前4102(C3AC3B) 从外观的形式分:喷油器在缸盖罩内部 四气门在设计上充分考虑了喷油器在汽缸内部的垂直中央喷射,同时,也考 虑了加工工艺的复杂性  电控发动机基本知识 D 电控发动机的组成及结构 功用和安装注意事项  电控发动机基本知识 D 、电控发动机的组成及功用 1、传感器的功用:是测定柴油机的工作状态,实测值给出工况状态,并把 其数值输入电控单元ECU,计算控制每个工况下喷油特性的参数,从电 控单ECU元存储的多种最佳喷油特性中,查找这些参数,通过执行器实 现喷油系统的控制,达到优化柴油机动力性、经济性、排放和噪声等综 合性能 2、ECU(电子控制单元)的功用:是电控燃油系统的控制中心,它 将传感器和各种控制装置和开关传来的电信号转换成数字信号进 行处理,并将执