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。 大石公路建设项目 技术交底会议记录表 第DSLJ-3合同 第1 页共8页 项目名称 上部构造预制及安装 桩 号 K32+652小沟则 1 号大桥 具体交接内容： 一、钢筋加工及安装 1. 钢筋工程 钢筋于台座上划线安装，采用工程塑料垫块作保护层，波纹管采用Ф 8mm钢筋弯制成 U 形支架 将其固定。底板及腹板钢筋绑扎完成，侧模及端模立好后，既将钢绞线穿入波纹管，混凝土施工完成后，将钢绞线来回抽动，以保证混凝土凝固后孔道畅通。 ⑴、原材料要求 钢筋及钢绞线应具备原制造厂的质量证明书，其品种、规格、性能和质量应符合设计要求，并 按相关要求进行检验，其各项指标应符合规范要求。 钢筋应平直，无局部曲折，表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清 除。对每批钢筋进行检查。 ⑵、钢筋加工 钢筋调直。φ 8、φ10 钢筋用单控冷拉调直，冷拉伸长率≤ 2%，其他型号钢筋由调直机调直。 钢筋切断。用切断机切断，并以槽钢切口、横加挡板台架控制下料长度。 钢筋连接。主钢筋接头采用闪光接触对焊或电弧焊。试焊合格后方可成批焊接。钢筋接头避免 设置在钢筋承受应力最大之处，并应分散布置。配置在“同一截面”内的受力钢筋，其接头的截面 面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合规范规定。 钢筋接头应避开钢筋弯曲处， 距弯曲点不应 小于 10 倍的钢筋直径，也不宜位于最大弯距处。在同一片梁内，梁体主筋必须采用同种钢号钢筋。 钢筋弯曲。用弯筋机成型。检验采用尺量。其允许偏差应符合下列规定：①受力钢筋顺长度方 向的全长长度： L≤5000mm时为± 10mm,L＞ 5000mm时为± 20mm， L 为钢筋长度。 ⑶、钢筋安装 按骨架钢筋在梁体内所处位置不同，钢筋可分为：底板钢筋、腹板钢筋、横隔板钢筋、梁端钢 筋、桥面板钢筋、定位网钢筋、支座垫板及其他部分钢筋，上述各部位的钢筋，除封端钢筋外，在 预制梁体时都要全部入模。 -可编辑修改 - 。 大石公路建设项目 技术交底会议记录表 第DSLJ-3合同 第2 页共8页 项目名称 上部构造预制及安装 桩 号 K32+652小沟则 1 号大桥 具体交接内容： ⑷、附于梁体的各种预埋件、预留孔应与模板同时安装，并建立预埋件表，制梁前逐件对照， 不得遗漏。 箱梁普通钢筋为构造钢筋， 加工和绑扎严格按设计和规范要求执行， 如遇到与箱梁预应力管道 冲突时可适当移动普通钢筋， 保证预应力管道准确。 特别注意预埋墩顶连续侧的伸出钢筋以及孔道。 箱梁普通钢筋可预先分段在钢筋车间绑扎好，然后运至预制场，安装在箱梁底模上，也可直接 在底模上绑扎成型。 钢筋的尺寸、 数量、间距、 位置满足设计及规范要求。 并布置足够的塑料垫块， 以保证钢筋的砼保护层厚度。 端跨梁伸缩缝侧支座垫板在钢筋绑扎前预先安装在底模上， 端跨梁连续侧及中跨梁两端的支座垫板在墩顶连续接头施工时安装。支座垫板安装要求位置准确，固定牢固。 （ 5）、钢筋加工安装实测项目见附表 1-1. 预应力工程 波纹管：外观检查应清洁，无锈蚀，无油污，无孔洞，咬口无开裂、无脱扣等损坏。 留设孔道是预应力后张法构件制作中的关键工序之一。 所留孔道的尺寸与位置应正确， 孔道应 平顺，端部的锚垫板应垂直于孔道中心线。 波纹管相连接采用大一号的波纹管长 300mm套筒形式联结，两端用宽 5～ 7cm 胶带缠紧密封。 对电焊时施工不慎造成的孔洞也用胶带缠好密封。 采用定位网法控制张拉管道位置不超出设计位置误差， 定位网沿孔道纵向设置， 用φ 8 钢筋弯制 成 U形环并在上部加短钢筋焊接成型。 当梁体钢筋在制梁台座绑扎后， 将波纹管穿入定位网孔眼， 并保证孔道顺直无死弯。 定位网距一般在直线段 100cm设置一组， 曲线段 50cm设置一组， 使曲线圆顺。 定位网孔应大于管道外径 2～3mm，确保波纹管位置正确。预留管道位置允许偏差为 10mm。检验方法 采用尺量，全面检查管道位置并记录。 30m箱梁布置纵向钢束 8 束，均采用内径为Ф 55mm波纹管成孔， 锚具均为 OVM型锚具及其成套 设备。预应力管道施工严格按设计的坐标安装并定位牢固，不得偏移，锚垫板中心线与波纹管必须 保持垂直，位置准确牢固，密贴于堵头模板上，压浆孔利用海绵塞住，以避免漏浆堵塞。 -可编辑修改 - 。 大石公路建设项目 技术交底会议记录表 第DSLJ-3合同 第3 页共8页 项目名称 上部构造预制及安装 桩 号 K32+652小沟则 1 号大桥 具体交接内容： 钢绞线采用人工穿束，钢绞线穿入波纹管内应严格保护，严禁电弧焊。 二、模板工程 箱梁模板采用工厂制作加工，为保证箱梁的外观质量，模板必须有足够大的强度、刚度和稳定 性。 1）、模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模