对比(制动规程对比).docx

序 号 新厂修规程（新空气制动规程） 25B、25G厂修规程 25K 厂修 规程 新增 规 程、 检修 标准 提升 等 工艺 修订 （是/ 否） 检修 工时 （是 否增 加） 物料 成本 （是 否增 加） 装备 （升 级或 新增 或现 有装 备可 以满 足要 求） 备注 1 2.1条（8） a.中间体穿孔漏泄、裂纹、 缺损及螺纹损坏时更换 附件D，D.2.1.1中间体须分解检查，裂 纹、缺损时加修，无法施修时更换 与 25B、 25G 基本 相同 标准 提升 修订 完成 否 否 否 新规要 求的更 加严格 及准 确，对 于检修 的部位 更加细 化，因 此标准 提升及 相应的 工艺文 件需^ 修订 2 2.1条（8）b.中间体须清除表面污垢， D.2.1.4中间体内的粉末冶金滤尘器须 标准 修订 否 否 否  吹扫内腔，各通路须畅通，表面漆层 脱落时补漆。滤尘器体锈蚀时更新。 取出清洗，并用高压风吹扫干净，如有 变形、损坏者应更换，如装有其他形式 的一律更换为粉末冶金制品。 提升 完成 3 2.1条(8)c.厂修时用650?700kPa 压缩空气进行气密性试验，各内腔、 通路间串通或漏泄时更换。螺纹密封 堵漏泄时处理，组装螺纹密封堵时， 螺纹部位须涂适量厌氧型密封胶。 D.2.1.3用600kPa以上风压试验，各型 腔、气路间不得串通和漏泄，各堵不得 漏泄。内壁漏者报废，外壁漏者允许补 修，补修后须重新用风压空气试验，达 到不漏泄。各堵漏泄时跟换，组装中间 体堵时允许丝扣部涂适量的密封胶或 铅粉油。 标准 提升 修订 完成 否 否 否 4 2.2.5 (3)组装时分别在节制阀、滑 阀、滑阀套的研磨面上涂适量的制动 阀用改性甲基硅油。 D.2.2.3组装时滑阀、节制阀各滑动面上 涂适量甲基硅油 标准 提升 修订 完成 否 否 否 5 2.2.4表2-6中紧急活塞杆上紧急室排 气限制孔①1.15mm。 D.2.2.4 (b)紧急活塞杆上紧急室排气 限制孔①1.2mm。 标准 提升 修订 完成 否 否 是(检 测设 备的 更换) 6 2.2.5组装实验：依次组装增压阀、 主阀后盖、均衡部下部、局减阀、作 用部、充气部、均衡部上部。 各阀盖、阀体连接螺母紧固力 矩须符合：M10，30±6N ?m；M12， 50± 10N ? m； M16，70± 14N ? m； 主活塞组成、局减阀组成、紧 急活塞组成组装时，螺母紧固力矩须 符合：主活塞组成 M22 X 1.5，70 ± 无 新增 标准 修订 完成 是(由 于新 规增 加力 矩要 求，导 致在 检修 组装 是 是(增 加扭 力扳 手及 校验 仪)  10N ? m;局减阀组成M8 , 7± 1.5N ? m；紧急活塞组成 M16 X 1.5, 40 ± 3N ? m ;均衡活塞组成M22 X 1.5, 70± 10N ? m； 后的 扭力 检查 及校 验需 要增 加工 作量） 7 2.3.2 （2）原为柱面止回阀的须更新 为球面止回阀 无 新增 标准 修订 完成 否 是（更 新需 要增 加物 料） 否 8 2.3.3弹簧（弹簧需用弹簧测力机进 行检测）表2-10；表2-11 无 新增 标准 修订 完成 是（弹 簧测 力需 要专 用设 备及 人员 进行 产品 检测） 是 是（增 加弹 簧试 压机 或升 级弹 簧试 验机） 9 2.3.4限制堵、橡胶件、标准件，限 制堵孔径需用相应孔径的钻头或通 针进行疏通；橡胶件更新；标准件腐 无 新增 标准 修订 完成 是（新 规中 的要 否 否  蚀严重、失效、螺纹损坏等状态不良 时须更新。 求更 加明 细，导 致所 用的 工时 r 冃疋 增加) 1 0 4.2 (4)缸体、缸盖腐蚀深度超过原 设计厚度的20%时更新。 D.1.5.2缸体腐蚀深度超过3mm,其余 金属件腐蚀深度超过其原设计厚度的 30%时须更换新品。 标准 提升 修订 完成 否 否 否 1 1 4.2( 6)各离合器齿形磨耗超过三分 之一齿咼、丝杠和螺母的梯形螺纹磨 耗大于0.3mm、衬套(或缸体销轴安 装孔)磨耗大于1mm时更新。其匕 相互运动金属件磨耗大于0.5mm时 更新 D.1.5.1前调整螺母、前齿环、前套筒、 紧固环或吊耳等的齿形磨耗超过1/3齿 咼、零件磨耗超过1mm或裂损时均须 更换新品。 标准 提升 修订 完成 否 否 否 1 2 4.2 (6)活塞支撑环直径磨耗超限时 更新，限度见表4-3 D.1.5.5活塞组成上的尼龙支撑环直径 方向磨耗超过0.4mm时更新。 标准 提升 修订 完成 否 否 否 1 3 4.3组装要求：(1)组装前各零件表 面不许有目视可见的污垢、灰砂、水 分、纤维物和其他污物，允许用棉布 擦拭内部零件。 (2)缸内各相对运动件须涂抹适量