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------------- 精选文档 ----------------- 学术报告心得体会 学 院：土木工程学院 专 业： 姓 名： 学 号： 可编辑 ------------- 精选文档 ----------------- 目录 题目 1:高速铁路无砟轨道技术 1 题目 2：混凝土技术的发展报告 2 题目 3： Safety and reliability of bridge infrastructure system subjected to multiple threats 4 题目 4:铁路隧道底鼓案例的成因分析与反思 6 题目 5：重载铁路桥梁和路基检测与强化技术 7 题目 6：中国高速铁路技术创新与发展。 10 题目 7：铁道机车车辆 -铁道耦合动力学理论及工程应用。 12 题目 8：城市轨道交通发展现状及展望报告 15 题目 9：基于 OpenSees 的结构与岩土体系非线性动力分析 16 题目 10 ：Consequence of multi-support ground excitations for bridge seismic performance and mitigation measures 18 可编辑 ------------- 精选文档 ----------------- 可编辑 ------------- 精选文档 ----------------- 学术报告总结（ 1 ） 题目 1: 高速铁路无砟轨道技术 报告时间、地点 :2013 年 10 月 15 日，迎宾楼 1 楼会议室 学术报告人简介 : 江成，铁建所研究员， 长期从事铁路轨道专业相关课题的试验研究工作， 特别 是在高速铁路、 客运专线无碴轨道领域开展了大量的前期研究， 为我国铁路客运 专线无碴轨道结构的国内研发和国外先进技术的引进奠定了基础。 为适应我国铁 路跨越式发展的需求， 近年来他在国内前期科研成果的基础上， 借鉴国外高速铁 路无碴轨道的先进技术， 在客运专线推广应用具有自主知识产权的无碴轨道结构 方面作了积极的技术准备， 同时撰写了大量无碴轨道技术资料， 为铁道部领导和 主管部门的决策提供了技术依据。 2006 年被铁道部批准为铁路专业技术带头人。 学术报告主要内容 : 报告会上，江研究员分别就 “什么是高速铁路” 、“国内外高速铁路无砟轨道技 术的发展”，“无砟轨道的结构及相关接口技术”与“无砟轨道的运营维护”四个 方面做了详细的讲解。 他介绍到高速轨道分为无砟轨道和有砟轨道两种， 并详细 的阐述了无砟轨道“高稳定性，高平顺性，少维修”的三个特点。接下来他重点 介绍了日本、 德国及我国的高速铁路发展历史与当前面临的问题。 他讲到，我国 高速铁路研究具有后发优势，博采众长。用不足 10 年的时间取得其他国家 30 年的成就，如今我国的高速铁路规模已位居世界第一， 但在飞速发展的同时也面 临不少问题。比如， CRTSⅢ型板式无砟轨道系统技术所带来的知识产权限制， 无砟轨道的减震降噪和结构耐久性评价等等问题， 都需要我们各高校师生努力解 可编辑 ------------- 精选文档 ----------------- 决。谈到高速铁路的运营维护， 江成研究员主要介绍了快速修复， 养护维修的技 术研究。在我国，高速铁路的维修天窗时间只有短短 4 个小时，相比国外仍有一 定差距。由此可见，我们的维护工作效率还有待提高。 总结 : 在经济全球化和知识经济的背景下，知识产权越来越成为市场竞争的有力工 具， 成为跨国公司在中国争夺市场、谋求更大利润的重要手段，同时也正在成 为跨国公司打压我国企业的重要竞争手段。 知识产权是指人们就其智力劳动成果 所依法享有的专有权利， 通常是国家赋予创造者对其智力成果在一定时期内享有 的专有权或独占权。 知识产权从本质上说是一种无形财产权， 他的客体是智力成 果或者知识产品， 是一种无形财产或者一种没有形体的精神财富， 是创造性的智 力劳动所创造的劳动成果。 无论是哪行哪业， 近年来在市场竞争中我国一些优秀 企业都因为知识产权问题直接遭受到外国公司的打压， 在铁路行业也不例外， 尤 其对于需要专业技术较高的高速铁路中， 知识产权侵权的案例时有发生， 对我国 造成了巨大的经济损失。对于该问题，我觉得应从两方面入手。第一，主动运用 相关法律法规， 维护自己的合法权益不受侵犯。 第二，运用最前沿的知识进行技 术创新，争取走在行列最前端，做到人无我有，人有我强。 学术报告总结（ 2） 题目 2 ：混凝土技术的发展报告 报告人：缪昌文院士 可编辑 ------------- 精选文档 ----------------- 2014 年 11 月 26 日中国工程院院士东南大学教师缪昌文院士做了有关混凝土 技术