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做外贸的再不知道这些就不要混了 外贸常见的单证有： 1、合同(CONTRACT ) CONTRACT是统称，买卖双方均可出具。如系卖方制作， 可称为销售确认书(SALESCONFIRMATION ),买方出具则 可称为采购确认(PURCHASEDCONFIRMATION )。除了与 国内销售合同相同的要素如买卖双方名址， 签订时间、地点、 交易货物品名、付款方式、违约责任以外，还可以根据不同 产品的特点附加条款。此外，正式的外贸合同，往往还有更 详细的约定，比如信用证条件下的信用证开证要求，对各种 不可抗力的规定等细则。 对于容易在装卸和储运过程中 发生短缺的散货如矿产、粮农副产品等，合同中往往还会附 加“溢短装”条款，即允许在合同总数虽和金额的基础上， 有若干幅度的差异，最后按照实际交货虽来结算。比如 “5%MOREORLESSALLOWED ”，即允许多交或少交 5%。 理论上，合同应该“一式两份，双方各执一份经签章的正本 为凭”，可在外贸实务中不大苛求照搬执行，一般的传真件 也就行了，作为备忘录。更多的还是依靠商业信用，以及预 付款、信用证等实质的把控手段。合同本身反倒显得不重要 了。也正因为如此，一些国家的客户甚至制作固定合同，并 留下“信用证开出后生效”等条款，进一步淡化合同的约束 力，到处散发作为询价工具。碰到这样的合同，不必当真， 预留时间，等到信用证收到再有所行动不迟。 2、发票 (INVOICE ) 或称商业发票(Commerciallnvoice )。夕卜 贸的“发票”概念和国内的财务发票完全不同。外贸发票是 出口商自己制作、出具的文件，用于说明此票货物的品名、 数虽、单价、总值等，以及其他一些说明货物情况的内容。 发票格式不拘，但必须包括上述要素，并全名落款。 发 票必须注明一个发票号码(自己拟定) ，出票时间。可以按 照需要一式几份，由若干正本和副本组成的，应注明 ORIGINAL ”、“COPY”字样。 发票的末端通常有 E.O.E .字样，意为“有错当查”，即此份发票如有错漏允许 更改。 3、形式发票(PROFORMAINVOICE ) 样式 近似商业发票，几乎可以直接把商业发票过来，标题改为 “PROFORMAINVOICE ”即可。形式发票的用处，一是类 似于单方面合同，作为报价和确定交易的工具。一些国家的 客户喜欢“确认形式发票”的形式作为合同。因此，除了和 商业发票相同的内容外，还可以根据需要在空白处以 “REMARK ”加注的形式增加条款，比如交货期等等，以进 一步落实交易。此外，对于那些需要进口许可或外汇使用额 度的交易，客户也需要形式发票来做前期申请。在采用国际 快递寄送货物的时候，也需要附上形式发票，作为快递公司 统一报关计用。4、装箱单(PACKINGLIST ) 与外贸发 票对应，性质一样，主要用于说明货物的包装情况， 如品名、 数虽、包装方式、毛重、体积。视产品类别的需要还可以加 上其他详细说明，如净重等。样式与发票相仿，只是不需要 注明货物价值。通常也需要若干正本和副本。 5、提单 (BILLOFLOADING ) 提单就是货物交付货运公司以 后，由货运公司出具的证明，用以代表物权，以及在目的地 提货。每个船公司都有自己式样的提单， 但内容则大同小异。 提单是最核心单证，某种意义上就是货物的代表，货款的价 值。对于提单，后面我们会专门用一个章节来了解学习。根 据运输方式的不同，分为空运提单( AIRWAYBILL ,简称 AWB )和海运提单(OCEANBILLOFLOADING ，简称 B/L ) 及其他。但实务中以海运提单最为常见，空运提单次之。提 单由货运公司根据发货人提供的发货人和收货人名址、目的 地、货物描述等相关数据来填制，经发货人确认无误后签章 出具。一般三正三副，任何一份正本均可提货。一经提货， 其余两份即告失效。为防止提单在传递过程中遗失，如果客 户没有指明要求的话，可以只给客户一份或两份正本。除了 提单上的固定栏目外，海运提单在签发的时候还必须加注 “上船时间” (ONBOARDDATE )字样，这是计算实际交货 期的标准。6、装船通知(SHIPPINGADVICE )船开前或不 迟于船开当日，由发货人出具给收货人的装船情况通知。格 式不限，但应包括下列内容： 收货人(Consignee)、发货 7. 保险单(INSURANCEPOLICY ) 为防范国际货物运输中 可能发生的毁损，对一些价值较高的货物，贸易商通常会办 理保险。 保险公司根据投保的险种开具保险单，作为货 物单据之一。 海运货物保险的险别，分为基本险别和附 加险别两类。 (1)基本险别有平安险 (FreefromParticularAverage-F.P.A)、水渍险 (WithAverag