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修改后临时施工便 道专项施工方案 西南民航职业学院工程 -教学楼 临时施工便道 专 项 施 工 方 案 编制人： 刘宾龙 审核人： 陈万强 审批人： 编制单位：湖南金石建设有限公司 西南民航职业学院工程 项目部 编制日期：二。一^年二月 临时施工便道专项施工方案 一、编制依据 1、西南民航职业学院工程-教学楼平面图 2、教学楼工程建筑性质为多层次地面结构形式。建设总建筑面积 34626.43m2。 其中A单元、B单元、F单元属于教学楼建筑最低设计标高 （ 1853.00）地面，与士 0.00 （绝对高程 1862.00）高差为9.00m。 C单元、D单元属于教学楼建筑最高设计标高（ 1862.00）地面，与 士 0.00为（绝对高程 1862.00）高差为 9.00m。 E单元属于教学楼建筑中等设计标高（ 1857.50）地面，与士 0.00为 （绝对高程1862.00）高差为4.50m。 二、 文明施工管理目标 1、 加强施工现场总平面布置的管理，按照总平面布置图，搭设临时 设施，安装机具、堆放材料、构件，尽量减少现场二次倒运。 2、 各种材料及构件应按要求堆放整齐，并进行标识。怕潮、怕雨淋 日晒的材料，要采取防潮和遮盖措施。 3、 为实现文明施工安全管理规范化，确保规范施工安全生产，根据 该工程建筑结构和施工特点、施工现场保持场地平整，现场道路必须通 畅，排水系统良好，场容场貌整洁，无长流水和路障。 4、 为了防止施工现场道路泥泞坑洼不平，便于施工车辆的正常运 行，材料正常供应，依据规范安全文明施工 59-规定，该条道路施工道路 需硬覆盖处理。特编制该施工方案。 三、 工程基本概况 1、由于教学楼轴线以外周边场地还未进行平场， 可是甲方要求完成 教学楼工程的时间节点已经确定，工程任务重、量大、工期紧，我方已 经按照甲方要求，对教学楼工程施工全面铺开推进，施工便道是工程施 工要求的生命线。 2、 对内交通由于建筑物设计高差 4.50m、9.00m,基础（旋挖桩） 工程施工所需的混凝土输送搅拌车根本无法将混凝土运输到基础（旋挖 桩）工程浇筑点，为了完成基础旋挖桩工程项目施工任务，必须在教学 楼施工区域内修建主要施工便道。 3、 对外交通利用原有乡村已建好的混凝土道路，作为场外建筑材料 以及混凝土输送搅拌车的进出道路。可是原有乡村已建好的混凝土道路 距教学楼工程施工区还有一段距离。由于该条道路是我方车辆进入施工 现场的唯一道路，同时因工程施工重型车辆的通行，加之汛期雨水至使 道路坑洼不平，造成我方施工车辆不能及时进入施工现场，对工期造成 影响。 四、 临时道路范围 1、 场内施工便道，基础工程施工未完成前，需要修建碎石施工便道 长117.35m，宽5.00米，路基清除表面碾压后，铺筑 200厚级配碎石路 面。 2、 场外施工便道，接原有乡村已建好的混凝土道路，需要修建混凝 土施工便道长 563.65米。宽6.00米。地面高低不平需平整碾压后 ，硬化 200厚C30混凝土路面。 五、 临时道路施工方法 ⑴、铺筑200厚级配碎石路面 1、路基施工方法 1） 、对原地面进行清表后，用重型机械碾压，直到压实层面稳定、 无下沉、表面平整均匀，边线顺直。路基施工前或施工过程中，安装排 水设施，减少积（雨）水对路基的浸泡，确保施工质量。 2） 、铺筑级配砂石；路基工作面的中线、高程、宽度、平整度等进 行了认真的检查，经检验各项指标满足规范要求。 3） 、原材料选择的石料强度、级配、石料压碎值等应符合要求。摊 铺与夯实：用推土机将级配砂石进行摊铺，碾压前要注意碎石中的含水 量，含水量应比最佳量大 1%,碾压实行先轻后重的方法进行。 4） 、满足施工车辆通行要求，局部修筑分支施工便道。 2、 路基施工技术 1） 、场内施工便道铺筑级配砂石路面长 117.354m，路面宽度5m。接 通拟建的混凝土道路，施工便道纵向最大坡度 9%,转弯半径不小于 15m。路面双向2%横坡。 2） 、首先进行路基放线，采用挖掘机进行路基平整碾压，在碾压好 的路基上填筑150cm的片石，然后填筑50cm碎石或石粉。 3、 路基挖方及平整 1） 、路基线性严格按照规划的路线： 根据测量数据将高处地段挖出 土（石）方运至低洼地段。 2） 、路基挖方及平整采用挖掘机挖方，不得乱挖乱填，原则上就近 整平，整平后再用挖掘机进行碾压施工。 3） 、整平碾压过程中要做到工作面形成 1.5%左右的横坡，以确保压 实后该层面不积水 4、填石路基 1） 、填石路基填料利用白卸汽车运输，推土机平整初压，填料石块 逐层水平摊铺填筑，大面向下、小面向上、摆放平整、紧接靠拢，所有 缝隙用石块石屑填塞，石块最大尺寸小于层厚的 2/3。 2） 、严格控制填料的粒径，超标部分在装车前清除、或解小后再进