单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定.docxVIP

单跨系杆拱桥拱肋安装安全技术规定 1必须配备相应的防高处坠落等安全防护设施和相应的个人 防护用品，在作业区危险部位应设置相关的安全标识。 2在施工前进行安全策划，编制与工程相适应的施工组织设计 和针对性的安全技术措施。 3按有标准规范的要求选择确定拱肋吊装的起重机械。 4应先计算、验算拱肋吊装机械的工作地基与拱肋拼装场地承 载能力，并有地基处理方案。 5脚手架和作业人员的安全操作通道、 可靠立足点、临边洞孔 等的安全防护设施的设计，要满足动态吊装需要（含辅助脚手架 的设计和使用）。 6拱肋运输过程中的安全要求、 运输路线及交通组织，可参照 本规程第六章6.17节相关规定执行。 7设计拱肋运输到现场后吊装的安全施工顺序和航道安全措 施。 8选用与施工组织设计相符合的起重机械，所有起重机械必须 验收合格方可进场使用。 9按施工组织设计要求设置夜间大型起重吊装作业的照明， 并 遵循多角度多方位投光的原则。 10为保证拱肋的运输、吊装的过程安全，必须对每一个施工 作业面设置专职安全员及监控人员。 11严格执行起重吊装作业的“吊装令”会签制度，起重机械 的工作地基及大型运输车辆的行走通道未经验收合格、起重机械 及索具吊具未经验收合格、脚手架未经验收合格、现场照明不符 合要求、劳动组合不满足施工组织设计要求、作业人员未经安全 教育和安全技术及安全操作规程交底、墩横梁的混凝土强度未达 到要求或未经横向张拉、大风大雨等恶劣气候不予签发吊装令。 12组织拱肋运输人员对已确定的拱肋运输路线，进行沿线路 面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽限重、跨越交通道的电气 线路高度等情况的交底。 13运输车辆必须在拱肋装车前，做好例行保养工作，并重点 检查其制动、主承载部件、方向器、灯光等关键部位装置，必须 保证性能良好，避免车辆在运输途中产生不必要的故障而引发事 故。 14拱肋装车后固定的方法和固定所采用的索具、大型构件运 输车辆警示信号设施，必须符合施工组织设计和交通管理部门的 要求。 15拱肋装车固定、警示信号设施安装完毕后，必须经检查检 验，确认合格后方可放行。 16拱肋吊运装车，应事先确定最佳停车位置，当汽车就位拱 肋起吊装车时，汽车驾驶人员必须关闭发动机、拉好手动刹车， 放上垫木固定车轮，离开驾驶室到安全位置等候。 17挂车在挂设、脱离时，作业人员应在车辆停妥后进行，严 禁车辆在行动时进行挂车挂设或脱离作业。 18拱肋运输车辆的行走路线，必须严格按施工组织设计和交 通方案所确定的路线运行，不得私自变更行走路线。 19拱肋的吊点，应严格按施工组织设计的规定选用材料，加 工制作。在拱肋起吊前，应根据施工组织设计要求，沿拱肋全长 规范搭设脚手架（亦可采用定型化、工具化的产品脚手架） ，供作 业人员进行起重挂钩脱钩、三棉拱肋的连接等高处作业使用。脚 手架及拱肋的吊点应经有关部门验收合格后方可投入使用。 21为了能使拱肋起吊后从拼装的横卧状态改变为竖起的直立 状态，一般采用两台主起重机在主吊点起吊拱肋，另设两台起重 机起吊拱肋的端部，作为辅助吊装。由于四台起重机的距离较远 （隔岸），起吊时，应设分级指挥，明确起重指挥信号（应采用对 讲机），起重机械操作人员应集中思想，谨慎驾驶。 20两台起重机抬吊时，起重指挥人员应能在看到整个构件的 同时，能看到两台起重机械的驾驶人员。起重机械驾驶人员在看 到起重指挥的同时，能看到构件吊装过程的全部。 22当起重机与拱肋所有吊点的吊索安装完毕后，应按施工组 织设计的要求设置缆风绳，并进行试吊。通过试吊再次检查起重 机械的地基和位置是否合适、缆风绳的地锚等是否符合要求、作 业人员是否真正掌握了交底内容等的综合情况，在各项内容均符 台施工组织设计要求后方可进入正式吊装。 23在拱肋正式起吊翻身前，应对起重机械驾驶人员、缆风绳 控制人员再次进行操作过程和操作要领的交底。 现场作业区吊装、 翻身部位无关人员应全部撤离。 24单棉拱肋的起吊翻身是通过两台主起重机在多个主吊点处 起吊，两台辅助起重机在拱肋的两个端部进行起吊，将拱肋自地 面平行地起吊至一定的高度（略大于拱肋矢高的高度） ，此时主起 重机继续起吊或略作提升，而端部的辅助起重机却开始下降吊钩 来实现拱肋翻身。整个过程一气呵成。 25单棉拱肋翻身竖直后缆风绳的控制十分重要，应配合吊机 缓缓移动拱肋使其准确进入拱脚定位。单棉拱肋就位固定，起重 机松钩后，其竖直横向的稳定性完全依靠缆风绳来进行稳定。 26在拱肋两端的桥墩位置，应搭设脚手架并与拱肋上的脚手 架规范连接。 27相邻拱肋安装就位后，必须及时安装水平支撑系统，使相 邻拱肋形成整体。 28整个拱肋的吊装，应充分做好准备工作，连续进行直至全 部工序完成。