2020年新版主墩专项施工方案.docxVIP

牛栏江特大桥 9号主墩墩身 专项施工方案 一、概况： 1、工程概况： 云南昭通至会泽高速公路改扩建工程牛栏江特大桥位于牛栏江两侧， 地跨曲靖市会泽县 和昭通市鲁甸县，桥梁上部结构为7X30m先简支后连续T梁+102m+190m+102预应力砼连续 刚构桥+5X30m先简支后连续T梁，全桥全长760.08m,下部结构形式为圆柱墩、门式墩、变 截面空心薄壁墩，基础为桩基础。 主桥上部构造为102+ 190+ 102m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高 11.7m,跨中梁高4.2m；顶板在0号节段厚50cm并于1 (1 ‘)号节段变化至28cm其余梁段 顶板厚均28cm底板厚从跨中至根部由32cm变化为130cm腹板从跨中至根部分五段采用 90cm 70cm 50cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按 1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽 12.0m,箱底宽6.5m,翼缘悬臂长2.75m。箱梁0号节段长13m每个悬浇T纵向对称划分 为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为 7X3.5m、94.0m、6M.5m,节段悬浇总 长87.5m。悬浇节段最大控制质量3000kN,边、中跨合拢段长均匀为2m,边跨现浇段长6.0m。 箱梁根部设四道厚0.8m的横隔板，中跨跨中设一道厚 0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚 1.5m的横隔板。 主梁纵桥向按预应力混凝土设计，横桥向按部分预应力 A类构件设计。主桥上部构造 采用三向预应力，纵、横向、部分竖向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》 (GB/T5224-2003)高强度低松弛钢绞线，其标准强度 fpk=1860MPa Ep=1.95X105MPa松 弛率小于0.035，设计锚下张拉控制应力fcon=0.75 X 1860=1395MPa塑料波纹管管道偏差 系数为0.0015、摩阻系数为0.17 ;金属波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.25。 箱梁纵向钢束每股直径15.2mm大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径 12.7mn,扁锚体 系；为提高竖向预应力的有效性，箱梁竖向预应力在梁高大于7m的节段(0号至12号梁段) 采用15-3G钢绞线，其余梁段采用精轧螺纹钢筋且辅以采用千斤顶进行二次张拉、 扭力扳手 进行锚固等措施。纵向、横向预应力束采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，其余 采用镀锌金属波纹管。 牛栏江特大桥主要墩身施工结构物尺寸见下表所受 墩位 墩柱形式 墩高 (米) 备注 6号墩 变截面空心墩 37 2边100:1收坡 7号墩 变截面空心墩 57 2边100:1收坡 8号墩、9号墩 变截面双肢-空心墩 130 每肢3边80:1收坡 10号墩 变截面空心墩 70 2边100:1收坡 11号墩 变截面空心墩 68 2边100:1收坡 12号墩 变截面空心墩 65 2边100:1收坡 13号墩 变截面空心墩 50 2边100:1收坡 2、编制依据 2.1、 牛栏江特大桥施工图。 2.2、 本合同段实施性施工组织设计。 2.3、 集团成熟的、可借鉴的施工经验。 2.4、 相关规范、标准 国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004) 中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工规范》 (JTJ041-2000)。 《建筑结构荷载规范》 (GB 50009-2001) 《钢结构设计规范》 (GB 50017-2003) 《混凝土结构设计规范》 (GB 50010-2002) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB 50204-2002) 《建筑施工计算手册》 江正宋 编者 《钢结构工程施工质量验收规范》 (GB 50205-2001) 二、施工计划 1、进度计划： 2013年12月1日至2014年5月30日 2、主要机具设备计划 每个主墩为一个单位配置的主要机具设备如下: 序号 设备名称 单位 数量 1 挖掘机 台 1 2 自卸汽车 辆 2 3 砼运输车 辆 8 4 砼振动棒 台 10 5 电焊机 台 20 6 三一重工90输送泵 台 2 7 模板 套 4 8 温度监控仪器 套 4 9 循环冷却水系统 套 1 10 碘钨灯 盏 30 11 土工布 m2 800 12 彩条布 m2 600 13 水泵 台 6 14 循环水池 个 2 15 200KW发电机 台 1 16 1500搅拌站 套 2 3、材料准备计划 牛栏江特大桥8 9号主墩为变截面薄壁空心墩，C50混凝土，混凝土量13011.8立方, 墩身中部位置设柱间系梁一道。因此需要从材料选择上、技术措施等有关环节做好充分的准 备工作，才能保证墩身混凝土顺利施工。材料总需求量见下表所示： 序号 名称 设计用量 材料准备量 备注 1 水泥 5556t 5600t 2 砂 3 6114m