硬岩地层钻孔桩重点项目施工专项方案.docVIP

硬岩地层中钻孔桩施工方案 工程概况 工程地质和水文地质 1、工程地质 车站范围上覆地层关键为第四系全新统人工填筑土，冲洪积粉质粘土、砂土，第四系残积砂质粘性土，下伏基岩为震旦系大绀山组混合片麻岩。人工填筑土层状分布于地表，基础为素填土，层厚0.8～6.5m，可塑至硬塑状，表层约40～70cm为混凝土。场地范围内M2-Z3- SXC -21#孔揭示淤泥质粘土层，层厚2.2m，埋深3.8～6.0m。车站主体结构影响范围内地层从上到下关键为1-1素填土、3-1冲洪积软塑状粉质粘土、3-11粗砂、6-2可塑状粉质粘土、6-3硬塑状粉质粘土、7-1全风化含砾泥质粉砂岩、7-2强风化粉砂岩、7-3中等风化粉砂岩、7-4微风化粉砂岩等，基底及桩基均进入微风化岩中。 特殊岩土为人工填土、软土，不良地质关键为液化土层。 2、水文地质 车站内地表水不发育；地下水关键有第四系孔隙水、基岩裂隙水。 第四系孔隙潜水关键赋存于冲洪积砂层中，以孔隙潜水为主。3-11粗砂层为本站关键含水层。基岩裂隙水关键赋存于基岩强、中等风化带中。车站范围内冲洪积粉质粘土富水性及透水性差，含水量小，为相对隔水层。 地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在干湿交替环境下，地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时判定，地下水对混凝土结构具酸性侵蚀性，环境作用等级为H1，CO2侵蚀性环境作用等级为H1。车站范围内地下水位以上土层对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。 工程难点 依据已知工程地质条件，钻孔桩入岩深度较深，施工过程中轻易发生偏桩现象，施工过程中应加强施工管理，确保钻孔桩垂直度。因为钻孔桩入岩深度较深且桩锤重量较轻，成桩时间会对应增加，施工过程中需合理安排施工机械进场施工，确保按期完成冲桩。 施工组织方案 工艺步骤 设置泥浆泵 设置泥浆泵 场地回填、平整 测量放样 埋设护筒 钻机就位 钻 进 测量钻孔深度 清 渣 第一次清孔 下放钢筋笼 下放灌注砼导管 安装隔水栓球塞 灌注水下砼 拔除护筒 清除浮浆 移至下一桩位 清孔设备 检孔器检孔 制作钢筋笼 钢筋检验 测量砼面高度 砼罐车运输 拼装检验导管 制作导管 废浆处理 泥浆沉淀池 向孔内注入清水或泥浆 供 水 泥浆 备料 泥浆池 第二次清孔 图5.6-4 钻孔桩施工工艺步骤图 施工工艺 （1）施工准备 ① 平整场地，基坑放坡开挖至冠梁顶标高。 ② 将钻孔灌注桩施工工艺报监理工程师同意。 ③ 对施工人员进行技术交底。 ④ 泥浆循环系统及泥浆、钻碴处理：每台钻机配置一套完整泥浆循环系统，设置沉淀池和活动池，配置对应泥浆泵，确保泥浆循环系统通畅。废浆和钻碴分别用密封性能好运浆车和土方车外运。 （2）测量放线 依据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置，采取导线和三角测量相结合，建立控制网正确定位，同时以桩中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后方可进行施工。钻孔时，桩位中心用“十字交叉法”引至四面并用短钢筋作好标识，测量孔深基准点可用水准仪将高程引至护 筒口上或四面钢筋上并做红漆标识。施工过程中要常常进行复测，测量控制桩点及水准点必需特殊加以保护，一旦桩点被破坏应依据护桩立即恢复。为预防围护结构侵限，全部钻孔桩均外放150mm，确保围护结构不侵入结构限界。 （3）护筒埋设 护筒采取钢护筒，直径比设计桩径大200mm，护筒高2.0m，埋深1.7m。在挖埋护筒时，挖坑直径比护筒大0.2～0.4m，坑底深度和护筒底同高且平整。 护筒上设2个溢流口，护筒埋设时，筒中心和桩中心重合，其偏差不得大于20mm，并严格保持护筒垂直度在1%以内，同时其顶部应高出地面0.3m。钢护筒确保围护结构桩定位正确，钻机就位方便。 （4）钻机就位 安设钻机时地面应平整，以确保钻机平稳。同时调整机架，使钻机天轮槽口、钢丝绳、钻头保持在一个铅直线上，不发生倾斜移位现象，确保钻机对中误差小于20mm。施工前，钻机应先试运转检验，以预防成孔过程中发生故障。 （5）泥浆管理 选择粘土泥浆，粘土含胶体率不低于95%，含砂率小于4%，造浆能力不低于2.5L/kg。制浆前，先将粘土打坏，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土在水中浸透并用拌合机搅拌均匀。对新制泥浆及再生泥浆均设专员采取专用仪器进行质量控制。 泥浆使用过程中，每班要抽取样品，测试泥浆性能指标，在钻进过程中，随时注意泥浆液面，发觉漏失和粘度下降立即汇报，方便立即采取方法。使用后泥浆存放在沉淀储浆池内，循环使用后废弃泥浆经处理、晾晒后用汽车运至指定地点弃置。 （6）成孔 采取冲击式钻机，边钻进边注入泥浆护壁，保持泥浆面一直不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测钻机钻杆垂直度，并随时调整。成孔后泥浆比重应控制在1.25g