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page 63 授课人——柳贡民 2020 年 4 月 29 日星期三 动力与能源工程学院 College of Power and Energy Engineering 由于影响轴系扭振特性的因素主要是输入系统的 激振能量，系统的固有参数等，因此我们所采取的措 施主要围绕： a. 减小激振能量、增加阻尼消耗能量； b. 调整自振频率； c. 划转速禁区来进行。 Chapter 4 Vibration of Continuous Systems § 4.4 Vibration of shaft Systems page 64 授课人——柳贡民 2020 年 4 月 29 日星期三 动力与能源工程学院 College of Power and Energy Engineering 减小激振能量与增大阻尼消耗能量 1. 减小激振能量 内燃机与螺旋桨是轴系扭振的两个激振源，且以 前者为主。 内燃机激振力矩对系统作功为 ? ? k v M M A W ? ? 1 Chapter 4 Vibration of Continuous Systems § 4.4 Vibration of shaft Systems page 65 授课人——柳贡民 2020 年 4 月 29 日星期三 动力与能源工程学院 College of Power and Energy Engineering