巴蜀交通与对外交流 (27).pdf

第五节 大元拓疆 远达欧陆 到了元代，基本上奠定了巴蜀交通的格局。 由于元代疆域辽阔，大力推进水陆交通建设，在巴蜀地区，元代以成都为中 心，形成了陆上交通网点的基本格局，尤其是向川边土司地区交通网的延伸都是 前代所未到达的地方，如在四川与吐蕃交界处设宁河驿，后来发兵“开土蕃道”， 开通了西经邛州、雅州至吐蕃的道路。成都至罗罗斯宣慰司 （今西昌一带）也设 有马站二十九处，配置有马匹一千二百余匹。 在省际交通方面，元朝加强了四川与云南、湖广的驿路建设。如至元十一年 云南行省建立后，元朝开通的川滇驿道，根据明人黄汴 《一统路程图记》记载， 主要有三条，一是从中庆经建昌（今西昌）到成都的道路，二是从中庆 （今昆明） 经乌蒙 （今昭通）到叙州 （今宜宾）的道路，三是从中庆经乌撒 （今威宁）到泸 州 （今泸州）的道路。明、清两代基本上沿袭这一交通格局，并没有多大改变。 在水陆建设方面，元至元十五年平定巴蜀以后，就开始设置水驿，“自叙州 达荆南府”，陆续整治了四川境内的道路和省际水道，添设水驿、站夫和船只， 而且水驿数量超过陆上站赤，主要水道交通仍然是长江、岷江、嘉陵江、涪江和 沱江等。水上交通线路若以成都为起点，一是沿岷江、长江水路可到湖广，再由 湖广可远至江浙、沿京杭大运河可入大都；二是沿岷江、金沙江水路可到云南。 在整个元代，形成了川东以重庆、万州为中心、川西以淮安军为中心的水上交通 枢纽。 有缘学习更多+谓ygd3076考证资料