隧道重点项目工程专业课程设计.docVIP

1初始条件 某高速公路隧道经过 = 3 \* ROMAN III 类围岩(即 = 4 \* ROMAN IV级围岩)，埋深H=30m，隧道围岩天然容重γ=23 KN/m3，计算摩擦角ф=35o ,变形模量E=6GPa,采取矿山法施工；衬砌材料采取C25喷射混凝土，材料容重，变形模量。 2隧道洞身设计 2.1隧道建筑界限及内轮廓图确实定 该隧道横断面是依据两车道高速公路 = 4 \* ROMAN IV级围岩来设计，依据《公路隧道设计规范》确定隧道建筑限界以下： W—行车道宽度；取3.75×2m C—余宽；因设置检修道，故余宽取为0m J—检修道宽度；双侧设置，取为1.0×2m H—建筑限界高度；取为5.0m2—左侧向宽度；取为1.0m —右侧向宽度；取为1.5m —建筑限界左顶角宽度；取1.0m —建筑限界右顶角宽度；取1.0m h—检修道高度；取为0.25m 隧道净宽为1.0+1.0+7.50+1.50+1.0=12m 设计行车速度为120km/h,建筑限界左右顶角高度均取1m；隧道轮廓线以下图： 图1 隧道内轮廓限界图 依据规范要求，隧道衬砌结构厚度为50cm（一次衬砌为15cm和二次衬砌35cm）经过作图得到隧道尺寸以下： 图2 隧道内轮廓图 得到以下尺寸: 3隧道衬砌结构设计 3.1支护方法及衬砌材料 依据《公路隧道设计规范》（JTG-20XX），本设计为高速公路，采取复合式衬砌，复合式衬砌是由早期支护和二次衬砌及中间防水层组合而成衬砌形式。 复合式衬砌应符合下列要求： 1早期支护宜采取锚喷支护，即由喷射混凝土，锚杆，钢筋网和钢筋支架等支护形式单独或组合使用，锚杆宜采取全长粘结锚杆。 2二次衬砌宜采取模筑混凝土或模筑钢筋混凝土结构，衬砌截面宜采取连结圆顺等厚衬砌断面，仰拱厚度宜和拱墙厚度相同。 由规范8.4.2-1，对于两车道 = 4 \* ROMAN IV级围岩： 早期支护：拱部边墙喷射混凝土厚度为12-15cm，拱墙锚杆长度为2.5-3m，锚杆间距为1.0-1.2m； 二次衬砌厚度：拱墙混凝土厚度为35cm 所以确定衬砌尺寸及规格以下： 深埋隧道外层早期支护，依据规范要求，采取锚喷支护，锚杆采取一般水泥砂浆锚杆，规格HRB20×2.5m，采取梅花型局部布设，采取C25喷射混凝土。 首次衬砌：采取C25喷射混凝土，厚度为14.8cm。 防水板：采取塑料防水板及无纱布，且无纺布密度为300g/m2,防水板应采取铺满EVA板防水层，厚度为2.0mm，搭接长度为150mm。 二次衬砌：依据《公路隧道设计规范》，采取C25号模筑防水混凝土，厚度为35cm。 整个衬砌厚度为14.8+0.2+35=50cm。 3.2隧道深浅埋确实定及围岩压力计算 隧道内轮廓尺寸为B=12.37m，H=13.69m 因为 = 4 \* ROMAN IV级围岩需要预留变形量，查《公路隧道设计规范》8.4.1知 = 4 \* ROMAN IV级围岩需预留变形量为50-80mm，衬砌厚度为50cm，又每侧超挖量为10cm，故隧道近似开挖尺寸为： 因为是 = 4 \* ROMAN IV级围岩 —深浅埋隧道分界深度 —等效荷载高度 —跨度影响系数； i—围岩压力增减率，当取i=0.1 埋深故为深埋隧道。 又 可用公式计算均布垂直压力： 因为该隧道围岩等级为 = 4 \* ROMAN IV围岩水平均不压力为： 4衬砌结构内力计算 4.1基础资料 公里等级 高速公路 围岩等级 = 4 \* ROMAN IV级 围岩容重 r=23KN/m3 弹性抗力系数 K=0.18×106KN/m 变形模量 材料容重 材料变形模量 衬砌厚度 d=0.5m 图3 衬砌结构断面图 4.2荷载确实定 4.2.1围岩压力确实定 隧道内轮廓尺寸为B=12.37m，H=13.69m 因为 = 4 \* ROMAN IV级围岩需要预留变形量，查《公路隧道设计规范》8.4.1知 = 4 \* ROMAN IV级围岩需预留变形量为50-80mm，衬砌厚度为50cm，又每侧超挖量为10cm，故隧道近似开挖尺寸为： 因为是 = 4 \* ROMAN IV级围岩 —深浅埋隧道分界深度 —等效荷载高度 —跨度影响系数； i—围岩压力增减率，当取i=0.1 埋深故为深埋隧道。 又 可用公式计算均布垂直压力： 考虑一衬后围岩释放变形折减系数0.4 4.2.2衬砌自重 （1）全部垂直荷载 q=61.768+11=72.768KN/m2 围岩水平均布压力 e=0.4×72.768=29.1KN/m2 4.3衬砌几何要素 4.3.1衬砌几何尺寸 内轮廓线半径： 内径所画圆曲线端点截面和竖直轴线