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客专桥墩施工方案(范文) PAGE 第 页 PAGE \* Arabic 1第 页 PAGE \* Arabic 1新建大同至西安铁路客运专线站前1标段 柴家庄跨北云中河特大桥桥墩（台）施工方案 1 - 中铁二十五局指挥部第二项目部 大西客专中铁二十五局二分项目部 柴家庄跨北云中河特大桥桥墩（台）施工方案 一、桥墩（台）钢筋 1、作业准备 1.1 技术准备 1.1.1钢筋的进场目测及原材料检测 1.1.2钢筋的焊接试验 1.1.3钢筋工的技术培训 1.1.4技术交底 1.2 钢筋的下料与半成品加工 1.3 人员机械配备 1.3.1钢筋加工工班 1.3.1.1人员配置 钢筋一个工班一班人最少需配置25人，其中工班长1人；技术人员1人；领工员1名；钢筋工8人；电焊工4人；普工10人。 1.3.1.2机械配置 主要机械：钢筋切断机2台，钢筋弯曲机1台，钢筋电焊机2台，钢筋对焊机1台，钢筋调直机1台。 辅助机械：吊车1台，自制钢筋运输车1台。 2、工艺流程 墩身钢筋加工及安装作业流程见图2.1。 3、作业内容 3.1钢筋进场 先由分项目部工程部计算钢筋所需总数量，并根据工程进度计划编制物资采购计划，提交分项目部物资部门，再交指挥部物资部门，进行统一采购。钢筋进场后，物资人员先进行目测，合格后卸车。 图2.1 墩身钢筋加工及安装作业流程图 图2.1 墩身钢筋加工及安装作业流程图 合格 合格 墩身测量放养 接地钢筋焊接 墩身钢筋绑扎 钢筋骨架自检 墩身主筋焊接 施工准备：钢筋进场 钢筋原材料取样 钢筋焊接试验 钢筋下料 合格 合格 在承台顶弹墨线 钢筋运输到现场 搭设钢筋绑扎脚手架 质检工程师检查 监理工程师检验 合格 进入下道工序：立模 3.2钢筋原材料取样 钢筋进场后，应对钢筋原材进行试验，钢筋加工工班长配合物资设备人员对钢筋进行取样，向实验室提交进场材料检验申请。并将新进场材料进行标识，以免与检验合格的钢筋误用。 取样要求： 3.2.1以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，每个批次进行取样一次。 3.2.2每批次共取4根，其中2根长5d+200mm，2根长5d+150mm。 3.2.3取样时钢筋头上50cm不得作为取样钢筋使用。 3.3钢筋焊接试验 钢筋原材料试验合格后，试验员及时通知物资部门，物资部门负责在现场做好标识，标明报告编号，钢筋加工工班长，钢筋加工工班长组织电焊工对钢筋进行试焊。 3.4钢筋下料 3.4.1钢筋下料前先检查钢筋表面是否有油渍、漆污、水泥浆或铁锈等，若有均应清除干净。 3.4.2钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列要求：螺纹钢筋弯起直径等于或大于5倍的钢筋直径，钩端预留直线长度不小于3倍的钢筋直径，弯起部分圆顺，见图4.4.2。 图4.4.2 弯起钢筋示意图 3.4.3钢筋电弧焊接头的搭接部分要预弯，预弯长度单面焊为10倍的钢筋直径，双面焊为5倍的钢筋直径。箍筋搭接部分双面焊应不小于5倍的钢筋直径；单面焊不应不小于10倍的钢筋直径。两搭接钢筋的轴线应位于同一直线上，见图4.4.3。 图4.4.3 钢筋电弧焊搭接示意图 3.5搭设脚手架及钢筋绑扎 脚手架搭设要求：脚手架用钢管搭设，搭设的脚手架要有足够的强度和稳定性。 钢筋绑扎要求：钢筋严格按照设计图纸进行绑扎，绑扎时现场技术员现场进行技术指导。 3.5.1钢筋绑扎采用“+”字型绑扎，扎丝头应伸向墩身内侧； 3.5.2焊接接头在同一截面上不得大于50%； 3.5.3钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法详见表2； 表2 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法 序号 名称 允许偏差 检验办法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量，两端、中间各1处 2 同一排中受力钢筋间距 ±10 3 分布钢筋间距 ±20 尺量，连续3处 4 箍筋间距 ±20 5 钢筋保护层厚度c c≥35mm +10 -5 尺量，两端、中间各2处 注：表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。 3.5.4将承台顶面清理干净后，进行墩身钢筋绑扎，按照测量放线及预埋钢筋先绑扎钢筋骨架，然后进行箍筋绑扎。墩帽钢筋在地面绑扎好后进行整体吊装。在墩身钢筋笼与墩帽钢筋结合部位，严格控制钢筋尺寸，安装好与墩身混凝土同标号的垫块，严格控制钢筋保护层厚度。墩身钢筋垫