声屏障施工技术标准.docVIP

安装声屏障施工管理技术标准 朔黄铁路发展有限责任公司肃宁分公司 工程概况： 本工程位于朔黄铁路河北省范围内，《朔黄铁路扩能改造工程环境影响》（报审稿）提出的声屏障设置范围内。项目名称为朔黄铁路2013年第三批大中修及更新改造工程施工。本标段为第5标段，里程K347+420～K532+510范围内共设置19处声屏障，为的是达到对敏感区域的降噪效果。 路堤高度大于等于6m时，声屏障高度设计为2.5m，路堤高度小于6m时 ，声屏障高度设计为3m；桥梁段声屏障高度按环境影响报告书中的高度2.5m，施工前应核对桥梁荷载是否满足设置2.5m高声屏障的要求进行检算。 本标段分为路基段和桥梁段声屏障两种形式，采用H型钢插板式结构，非金属吸声材料，其中路基段声屏障采用钢筋混凝土等材质的复合吸声材料，桥梁段声屏障采用非金属轻型吸声复合材料。所有声屏障材料必须是经相关质检部门检验合格的正规产品。 二、主要分项工程施工方法 1、施工测量： 施工测量准备工作是保证施工测量全过程顺利进行的重要环节，包括图纸审核、基准点的交接与校核、测量仪器、测量方案的编制、数据准备和测量人员组织等。测量工作实施前与业主进行基准控制网书面和现场交接。 桩基础施工 1、地表清理 工程开挖地表产生的土石弃碴，应用于填埋洼地或基础填土，严禁就近弃于路基边坡、道路边及农田。施工声屏障基础时，如基础与其它构筑物发生干扰，施工单位应及时向设计单位反馈，以及时解决。 2、施工测量 挖孔前，要把桩中心位置向桩的四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定，以便于随时恢复桩心位置进行检查。桩的长度：路基高1m以下为4m，路基高1m以上为5m，带护台路基段桩顶位于台面下200mm，连梁顶与台面平，台高度0.7-1.0m，桩长为5m和6m。 3、人工开挖 （1）路基段基础人工开挖施工时，2-3人为一组，严禁挖断电缆、光缆等地下设施，遇到地下设施时，应及时与建设单位、施工单位等有关部门沟通。 （2）路堤高度大于等于6m时，声屏障高度设计为2.5m，路堤高度小于6m时 ，声屏障高度设计为3m；桥梁段声屏障高度按环境影响报告书中的高度2.5m，施工前应核对桥梁荷载是否满足设置2.5m高声屏障的要求进行检算。 （3）桩孔开挖时采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或人工凿除施工。运土方式采用人工进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，每进尺1米做混凝土护壁一次，即以1米为一个施工段；提土桶或吊笼上下保证联系通畅。 （4）成孔开挖以2人为一个小组配合，每小组一天安排1～2根桩进行流水作业，保证每根桩每天有序进尺，施工时共成立8个小组交叉同时施工。 （5）开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施工。 4、钢筋笼制作及吊装 （1）钢筋笼于钢筋加工场加工成型后运往现场验收、吊装就位。 （2）保护层厚度不小于50㎜。 （3）钢筋笼主筋应通长，若需接长时采用焊接接长，其搭接长度不小于200㎜，同一断面的接头数量不得超过总根数的50%。 （4）钢筋进场必须有出厂合格证，并按批抽取试件做力学性能和工艺性能试验，复验合格后方允许使用到工程中。 （5）钢筋加工前，必须经过调直和除锈，做到钢筋平直无局部弯折，表面洁净，无油渍、油漆、鳞锈等。采用冷拉法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%， HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 5、钢筋混凝土护壁 采用现浇钢筋混凝土护壁，施工中必须保证密实，混凝土抗压强度应满足设计要求。每节护壁应在当日连续施工完毕。挖桩时应采用间隔开挖，相邻桩跳挖，保证施工净距不小于5m。 6、安装地脚螺栓? 地脚螺栓和预埋钢板均采用工厂加工，成型后运往现场安装。安装时先用预埋钢板上下的薄螺母将地脚螺栓和预埋钢板组装成整体，然后依据放好的桩轴线进行安装，安装好后将预埋件与桩体钢筋焊接牢固。 7、浇筑桩身 （1）混凝土采用商品混凝土运至现场浇注。 （2）入模采用溜槽加串筒的方式，振捣采用插入式振动棒，随浇随振捣，桩体混凝土分两次浇筑，第一次浇筑至设计桩顶以下0.8～1m，第二次浇筑桩头以及预埋件部分；连系地梁一次浇筑成型，连续灌注、均匀振捣，严禁出现断桩、错颈现象。 （3）浇注混凝土前必须由专业测量人员对地脚螺栓、定位钢板的位置和顶面高程进行精确校正，直至符合要求方允许浇筑混凝土。浇筑过程中应随时对埋设精度进行复核纠偏，确保预埋件施工质量。 （4）当砼浇筑至预埋钢板底部时，须采用钢筋等辅助工具对钢板底进行适当插捣，使板底混凝土密实，与钢板密贴，防止出现空洞等质量缺陷影响上部结构使用功能。 （5）混凝土接近初凝时方可进行抹面。抹面分二次进行，第一遍采用木抹子抹面粗平，第二遍采用铁抹子精平并进行顶面收光，以确保后期上