2020年新版回旋钻武宜运河桥梁桩基施工方案.docxVIP

武宜运河大桥桩基施工技术方案 一、编制依据 1、武宜运河桥施工图； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2011； 3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ 2-2008； 4、《招标文件》及业主下发的相关管理文件。 二、工程概况 本桥位于虹西路 （ 龙江路—西太湖大道 ） 上，上跨武宜运河桥，为十跨简支板梁桥，桥 跨组合为5X 25+30+4X 25m桥梁总长259.56m,总宽40.6m。桥台台后四侧个设置5m长挡 墙。桥跨中心线与道路中心线斜交，斜交角度为 76 °。 桥墩采用桩柱式，钻孔灌注桩基础，其中 5#、6#桥墩盖梁正交断面为 1.75X 1.6 米， 立柱直径 1.2 米，灌注桩直径 1.3 米，灌注桩之间设置横系梁，其正交断面为 1.9X1.2 米；1#-4#、7#-9#桥墩盖梁正交断面为 1.7 X 1.5 米，桩柱直径为 1.2 米，灌注桩之间设 置横系梁，其正交断面为 1X 0.8 米。此外本设计在 5#、6#桥墩处设置防撞墩，以策安全， 防撞墩灌注桩直径 0.8 米，承台厚 1.6 米。 根据设计图纸，武宜运河桥桩基共 93根（含C 1.3米水中桩18根，C 1.2米陆上桩 63根，C 0.8米12根），钻孔作业机械采用回旋钻机。 三、自然条件 气候特征 1 、气温 常州市多年平均气温15.5 C, 一月份最冷，平均气温仅 2.4 C,七月份最热，平均气 温28.2 C,极端最低气温-15.5 C,极端最高气温为39.4 C。 2、 降水 多年平均降水量 1071.5 毫米，年平均降水日（降水量等于或大于 0.1 毫米） 127.5天。 全年 12 月份降水量最少，平均仅 33.9 毫米；六、七两月为“梅雨”季节，降水量占全年 的 1/3 。 3、 风 多年平均风速为3.0m/s ;常风向为ESE向，频率为13%强风向为ESE多年瞬时最 大风速24m/s，大风日数（风力》7级）平均6天，年最多19天。 4、雾 多年平均雾日为 29.9 天，年最多雾日为 56 天，年最少雾日为 17 天。 地形、地貌 常州地区大地构造单元为扬子准地台。地质构造隶属我国东部新华夏系第二个隆起 带，区内主要发育有：东西向构造、华夏式构造、新华夏系构造等，各类构造体系之间相 互干扰、切割，呈现着复杂的联合、复合现象，而新华夏系构造体系则是本区主要的构造 骨架。 据资料查明，常州地区新构造运动以大面积的升降运动为主，运河沿线及其附近无深 大断裂及活动性断裂存在，且各种断裂都隐伏于第四系地层之下，地表无出露，故断裂对 运河航道及有关建筑一般无影响。 地质概况 桥址区工程地质概况如下：根据岩土工程勘察报告，拟建场地地基可分为 14 个地质 层(个土层地质特征及物理力学性质指标详见岩土工程勘察报告) ；其中①层填土：层底 高程1.82-4.50m ;②层粉质粘土：层底高程-0.98m，容许承载力120kpa，桩侧土摩阻力 28kpa:③层粘土：层底高程-1.83m-0.00m，容许承载力220kpa,桩侧土摩阻力65kpa； 层粉质粉土：层底高程-3.59- (-2.50m)，容许承载力160kpa，桩侧土摩阻力48kpa； 层粉土：层底高程-5.33- (-4.17m)，容许承载力130kpa，桩侧土摩阻力25kpa；⑥层 粉土：层底高程-314.89- (-13.6m)，容许承载力190kpa，桩侧土摩阻力52kpa；⑦层粉 土：层底高程-17.39- (-16.13m)，容许承载力160kpa，桩侧土摩阻力32kpa；⑧层粉质 粘土：层底高程-27.93- (-22.23m)，容许承载力240kpa，桩侧土摩阻力60kpa：⑨层粉 砂：层底高程-31.93- (-27.03m)，容许承载力200kpa，桩侧土摩阻力50kpa；⑩层粉质 粘土：层底高程-33.43- (-30.9m)，容许承载力280kpa，桩侧土摩阻力60kpa； (11)层 粉质粘土：层底高程-34.93- (-32.3m)，容许承载力200kpa，桩侧土摩阻力50kpa； (12) 层粘土：层底高程-47.73- (-45.9m)，容许承载力300kpa，桩侧土摩阻力75kpa； (13) 层粉质粘土：层底高程-5028- (-49.78m)，容许承载力180kpa，桩侧土摩阻力50kpa； (14) 层粘土：层底高程-56.28- (-54.68m)，容许承载力280kpa，桩侧土摩阻力70kpa； 交通运输 本项目区域内地方路网发达，运输条件较好。钢筋、混凝土等材料采用陆运。 四、施工准备 1 、施工现场平面布置 项目经理部租用大桥西北侧场地，采用彩钢板自建，经安置装修后用于办公场所，交 通便利、地势平坦，方便引入当地网电和自来水 现东岸