2020年新版西柏坡修路基础地基三七灰土换填施工方案.docxVIP

换填三七灰土施工方案 一、工程概况 本项目为西柏坡高速公路高庄至北沟段沿线设施北胡庄互通收费 站，开槽位置为宿办楼及其附属设施。因基底为含水率较高的粉质粘 土，地基承载力达不到施工要求，故采用换填3:7灰土的地基处理措施， 以达到提高地基承载力的目的，换填厚度为 1.0m。 二、用料组成及压实标准 1、 用料组成 灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增 长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的 10~13倍），灰土体积 比设计为3:7。土料采用开槽土，土块粒径不大于 15mm。石灰采用熟 石灰粉，石灰等级不得小于皿级，要求同产地、同品种、同规格。含 水量的控制是关键环节，灰土垫层土料的施工含水量宜控制在最优含 水量^pi2%的范围内，最优含水量可通过击实试验确定。 2、 压实标准 地基基底换填灰土，采用20T震动压路机碾压，压实标准见下表： 路基基底3:7灰土压实标准 表2-1 填料 压实标准 3: 7灰土填料 地基系数K30 (mpa/m) 110 压实系数K 0.95 孔隙率n 28% 3、挖除原地面软质土，按照现场放出的边线桩及下挖标高控制分 段开挖，挖至设计换填标高后，用铲车配合人工基底找平，并用水准 仪控制设计高程。按照换填地基顶面的检验标准自检合格后，报监理 工程师检查验收，验收合格后，开始进行3:7灰土填筑施工。换填基底 顶面验收标准见下表： 表2-2 序号 项目 允许偏差 检杳数量 检验方法 1 高程 ± 50mm 每100m等间距 检查3点 水准测量仪 2 中线至边缘线距离 ± 50mm 每100m等间距 检查3点 尺量 3 宽度 不小于设计值 每100m等间距 检查3点 尺量 4 横坡 ± 0.5% 每100m等间距 检杳3个断面 尺量 5 平整度 50mm 每100m等间距 检查5点 2.5m直尺测量 三、施工准备 1、 填筑前提前做好储料准备工作，保证储量满足换填要求。 2、 检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能, 确保施工工作的正常 设备、仪器配备表 序号 名称 型号 单位 数量 备注 1 压路机 22 台 1 3 装载机 柳工50C 台 1 3 推土机 东方红802 台 1 4 挖掘机 现代220 台 1 5 经纬仪 FOT2GCL 台 1 5 自动水准仪 AL332-1 台 1 四、施工工艺 3:7灰土施工工艺流程图 因基底为含水率较高的粉质粘土 ，故下承层及基底施工完毕后， 无须碾压，按表2-2验收即可。如土过湿，为防止换填过程中基底 出现“橡皮土”现象，可适当晾晒 1?2天。 2、 施工放样： 在施工现场附近引临时水准点，每隔 20m钉出中线和边线桩， 并在桩上标注出虚铺厚度标高，拉工程线作为基准线，控制填筑高 程。 3、 备料： ⑴、采集土前，应先将树木、草皮、杂土等杂物清除干净。 ⑵、土中的超尺寸颗粒应予筛除或进行粉碎后使用。 ⑶、不得将不同土体一起采集。 ⑷、土体和白灰均应过筛，过筛后的土体粒径不得大于 15mm, 石灰粒径不得大于5mm,且不应夹有石灰块或含有过多水分。 4、土料和石灰的拌和 ⑴、结合工程实际情况，采用铲车拌合（一铲灰两铲土）。 ⑵、灰土的配料必须严格按体积比 3:7进行配置。 ⑶、灰土拌和必须均匀，颜色要一致，并控制好灰土的含水量， 达到用手紧握成团、用指轻捏即碎为最佳。若水分过大或不足时， 应晾干或洒水湿润，气温较低时，可允许撒盐水。 ⑷时值冬季，土体严谨有冻块儿掺入。 5、整形： ⑴、三七灰土拌和均匀后，应立即用铲车配合人工进行初铺找 平，依照工程线和边桩控制虚铺高度。 ⑵、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细 集料离析现象。 6、碾压： ⑴、换填碾压时，遵循先两侧后中间、先静压后振动再静压的 操作程序，压路机行驶速度控制在 2km/h 以内，碾压分初压、复 压和终压。 ⑵、初压（即静压）采用20t中型压路机，关闭振动装置，先静 压两遍，起整平和稳定混合料的作用。 ⑶、复压时打开振动装置，弱振两遍，强振两遍，当压实密度 达到设计和规范要求时复压停止。 ⑷、终压时压路机静压1~2遍。 ⑸、碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于 50cm，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于 0.3m ⑹本工程换填厚度为1.0m，分两层铺填碾压，考虑到基底为含水率较 高的粉质粘土，为防止碾压夯实时产生橡皮土现象，下层定为 40cm， 中层定为30cm上层定为30cm,虚铺厚度均比设计厚度高 5cm。 10、接缝和调头处的处理： 同日施工的两工作段的衔接处, 应采用搭接。 前一段拌和整形后, 留 5~8cm 不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再 加部分灰土,并与后一段一起碾压。 11 、养护 三七灰土压实后,