2020年新版轨道交通阳逻线(21号线)道路恢复改造工程(二次)施工方案.docxVIP

目录 1、编制依据 2、工程概况及重、难点分析及对策 3、施工准备 3． 1 技术准备 3． 2 施工场地准备 3．3 人员、机械准备 3．4 物资准备 4、道路施工方案 4．1 道路恢复施工程序 4．2 道路结构构造 4． 4 管线恢复施工方案 4．5 道路垫层施工方案 4． 6 道路基层施工方案 4．7 道路面层施工方案 5、质量、安全保证措施 5. 1 安全、质量目标 5. 2 质量保证措施 5. 3 安全保证措施 6、文明、环保施工措施 1、编制依据 《工程建设标准强制性条文》(城镇建设部分) 2013年版； 《市政公用工程设计文件编制深度规定》( 2013年版)； 《城市道路工程设计规范》( CJJ37-2012)； 《城市道路交叉口设计规程》( CJJ152-2010)； 《城镇道路路面设计规范》( CJJ169-2012)； 《城市道路路线设计规范》( CJJ193-2012)； 《城市道路路基设计规范》( CJJ194-2013)； 《公路沥青路面设计规范》( JTG D50-2006) 《城市道路交通规划设计规范》( GB50220-95)； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》( CJJ 1-2008 )； 其他相关标准、规范及规程。 2、工程重、难点分析及对策及概况 工程工期紧，战线长，任务量大，道路、排水、绿化、管线等的新建、 破损修复、铣刨加铺沥青混凝土(全线 10 个高架站 23公里，外加一座桥 梁拆除和原址新建)。全线跨黄陂，新洲，阳逻经济开发区三个区域，对 外协调量大。 10 个高架站点土建工程均未玩，影响的有，外架、钢结构桥 体安装、站点材料、施工后留下的砼块基座、施工垃圾堆场影响，新项目 班子人手少、新管理模式、新劳务班子之间的磨合是本工程重、难点。 针对本工程工期紧，工程量大，施工场地分散的特点。按照工程总体 要求，结合施工场地及交通条件，本工程分 5 个施工区同步施工施工，其 中： 武湖大道站，梅教街站、为第 1 施工区； 武湖站、沙口站、为第 2 施工区； 军民村站、武生站、为第 3 施工区； 武生站 -- 绕城高速、施岗站、金台站、为第 4 施工区； 新汉公路（绕城高速—二炮训练基地）高架区间、为第 5 施工区。 各站点作业区采取同时施工：尽量充分利用现有场地和各作业之间衔接 的时间差，力争多开工序以达到缩短工期的目的，优先保证十个站点范围工 作在四个月 120 日历天完工。 针对黄陂、新洲对外的工作，发挥公司特长专门派两个与上述区政府 熟悉人员搞协调。 对于现场施工现场用水用电请建设单位协调十个高架站点施工单位积 极配合我方施工用水用电（我们挂表），另外我方投入发电机 5 台、洒水 车 2 台用于现场机动施工。 劳动力高峰将准备上到 260 人左右。其中管理人员 35人，各类机械 工、司机共 30 人，各类工人 195人，均已落实。工程主要施工机械有：挖 掘机、装载机、自卸车、压路机、沥青拌合设备、砂浆搅拌机、汽车起重 机、桩机等，已经落实，依施工工作相继进场。各种类型材料、规格、型 号（商砼、钢筋、石材、检查井井盖及雨水口盖）供应商已选定，资金来 源已落实。 武湖大道站位于黄陂区，武湖大道以南段黄武公路按分离式路基进行恢复， 起点为 YK0+320=ZK+32，0 向北至武湖大道北侧 12#墩附近，设计桩号为 K1+560,路线全长1240米，路基宽度23-50米。 梅教街站站点沿规划梅教街建设，修建一条水泥混凝土路作为临时出 入道路。道路标准路幅宽度 B=7M。 武湖站位于黄陂区汉施公路， 道路西起巨龙大道 （设计桩号 K0+007.75） 南至汉施公路（设计桩号0+512.143 ）道路总长504.939m,标准宽度7-22.5m. 沙口站位于黄陂区汉施公路与规划武青路交叉口东侧，恢复范围为汉 施大道，设计桩号 K0+200-K0+624.8,道路总长424.843m标准红线宽60m。 军民村站位于新洲区汉施公路与西港路交叉口东侧，恢复范围为汉施 公路车行道现状路面，设计桩号K0+080-K0+791.02,设计道路总长714.02m, 标准红线 69.5m。 武生站位于新洲区汉施公路武汉生物工程学院门前,恢复范围为汉施 公路武汉生物工程学院门前站点实施范围段， 时间桩号K1+400-K1+700设 计道路总长300m路面宽度46.5-70m。 武生站 -绕城高速段道路工程为汉施公路（三环线绕城高速段）修复工 程，包括机非车道（更换路面或拓宽改造）人行道（地面铺装）。 金台站位于新洲区汉新公路与规划施岗大道交叉口西侧，实施范围南 起施岗大道-汉新公路交叉口（设计桩号K0+01Q北至倒水河车辆段出入口， 设计桩号K0+146.227,设计道路总长136.227m,标准红线宽28米