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1-9m工字钢便桥结构受力检算书 1、检算依据 1.1 《临时便桥施工图》 1.2 《公路桥梁设计规范》 JTG-D60-2004 1.3 《基础工程》（中国铁道出版社） 1.4 本项目行车特点、等级要求 2、设计简介 2.1 1—9m便桥设计宽度 4m，设计跨度 9m，净跨 8.4m；基础采 用 C30 砼扩大基础， C30 砼台身；便桥纵梁采用 8 根 I40a 工字 钢，工字钢顶部铺 20cm 厚钢筋混凝土。 2.2 结构检算时， 对正交桥与斜交桥同样看待， 因为对于上部结 构的单个单元来说，其受力特点是相同的。 2.3 冲击系数按《桥规》规定取值。 2.4 由于是施工便道，行人少，不考虑人群荷载。 2.5 纵横向风力、 流水压力、 温度影响力及其他偶然荷载不予考 虑。 2.6 桥台因台前填筑较松，检算时，不考虑台前被动土压力，是 偏于安全的。 3、最不利工况的确定 按 《桥规》规定的荷载组合Ⅱ进行检算， 基本可变荷载为汽车— 超 20 级，其他可变荷载为冲击力。 结构受力按基本可变荷载 （汽 车— 20）＋恒载＋冲击力组合。 3.1 基本可变荷载 1-9m 工字钢便桥结构受力检算书 1、检算依据 1.1 《临时便桥施工图》 1.2 《公路桥梁设计规范》 JTG-D60-2004 1.3 《基础工程》（中国铁道出版社） 1.4 本项目行车特点、等级要求 2、设计简介 2.1 1—9m便桥设计宽度 4m，设计跨度 9m，净跨 8.4m；基础采 用 C30 砼扩大基础， C30 砼台身；便桥纵梁采用 8 根 I40a 工字 钢，工字钢顶部铺 20cm 厚钢筋混凝土。 2.2 结构检算时， 对正交桥与斜交桥同样看待， 因为对于上部结 构的单个单元来说，其受力特点是相同的。 2.3 冲击系数按《桥规》规定取值。 2.4 由于是施工便道，行人少，不考虑人群荷载。 2.5 纵横向风力、 流水压力、 温度影响力及其他偶然荷载不予考 虑。 2.6 桥台因台前填筑较松，检算时，不考虑台前被动土压力，是 偏于安全的。 3、最不利工况的确定 按 《桥规》规定的荷载组合Ⅱ进行检算， 基本可变荷载为汽车— 超 20 级，其他可变荷载为冲击力。 结构受力按基本可变荷载 （汽 车— 20）＋恒载＋冲击力组合。 3.1 基本可变荷载 栏杆及其他零部件 q 4=0.04kN/m ， 合计 q 恒 I =∑q i =0.676+2+0.04=2.716kN/m 。 4.2 桥台身总量 C30砼基础重量 G 1=2.5 ×1×5.5 ×2.4=33KN C30砼台身重量 G 2=1.5 ×4.5 ×2 ×2.4=32.41KN 4.3 冲击力 15 37.5L μ=+，9m 跨桥μ =0.323 p N N μ= （为活载） 4.4 可变荷载的横向分布 可变荷载的横向分布由钢筋砼桥面板作用分配， 为简化计算， 在 横向分布上，仅考虑压在车轮下的几根单元梁受力（即主梁）， 而不考虑其他，是偏于安全的。 5、材料性质： I40a 工字钢: 截面面积，查表得 A I =86.1cm 2，对 X 轴的惯性矩，查表得 I xI =21720cm 4 截面对 X 轴的抗弯截面模量，查表得 W xI =1090