中国物流信息化之路.pptVIP

6、信息平台与体系结构的演进 7、提出物流软件的四层体系结构框架 8、总结 物流软件的四层体系结构为我们更好的指导物流软件开发提供了一个指导方案，在这里只是抛砖引玉，还有好多问题需要一企业界理论联系实际共同深入研究。 需求、需求，还是需求！ IRP与EA有机融合是根本出路 用户自己把握需求，不掉入IT的陷阱 物流软件企业必须先做行业专家 第三方咨询可以帮助客户确定需求 机遇和挑战：中国物流信息化之路 结论与展望 对物流信息化的基本认识： 将把握用户需求作为一项根本原则，把项目成功当做最根本的目标和评判依据。 企业信息化的关键因素中，规划和战略的重要性，远大于平台、工具和技术。 应对物流信息化的新战略： 信息化必须适应用户独特的业务模式和发展战略，并与业务、管理和变革进行战略协同。 信息化应该从整体、全局和发展的角度去规划和建设。 用户对企事业信息的独特性、灵活性、敏感性和实时性提出了苛刻要求。 单纯的“拿来主义”和“买来主义”正在被用户所抛弃。 “用户主控，随需而变，全局规划，整体集成”已经成为信息化的基本战略要求。 路径优化VRP/PDP 路径优化VRP (Vehicle Routing Problem)及其特例取货送货问题PDP (Pickup and Delivery Problem)是供应链节点上的主要优化问题，它涉及对车辆的全局最优调度及最优的路线规划。 车辆约束： 运输能力: 载量、时间量、时间跨度、多车次 相容性：车辆对客户的相容性(产品类、准入吨位、工作日期) 耦合性：不同的目的港要求两个订单由不同的车辆服务 客户优先级 其他: 在岗与否, 工作条例, 订单优先权... 优化目标： 最小化费用 最小化卡车数 最小化工作时间量 最小化工作时间跨度 最小化行程... 线路约束： 距离约束: 时间、里程、费用为度量的距离约束 工作条例: 工作时间量、间休、工作时间跨度 时间窗口: 要求早上（而非下午）供货 优先约束: 订单A优先订单B... 定期定量多频率配送计划 定期定量多频率配送问题在日常生活中层出不穷。如在天然气、煤炭等能源物资的供应中，需求往往具定期定量的特性。此类货物的供货问题即典型的定期定量多频率配送问题. 通常在某周期内，给定车辆数目、车辆载量及客户订单，对每一客户，已知其地址、服务时间、供货时间窗口，定期多频率供货问题要求根据客户对不同货物的库存量及消耗量，求出此周期内的供货频率(决定供货规律)，在满足客户约束条件下，评估实际所需车辆数目，合理安排车辆覆盖区域，以达至最小车辆行程的优化目的。 例：周期8星期，每星期工作5天，下表给出不同Frequency的取货规律: 星期 星期一 星期二 星期三 星期四 星期五 星期六 星期七 星期八 频率 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 X 2 X X 4 X X X X 8 X X X X X X X X 16 X X X X X X X X X X X X X X X 24 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 40 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 集成到MIS/IE上的VRP/PDP系统 模块化集成 优化与可视化 计算与交互 客户服务器架构 客户端: Internet Explorer 计算服务器: PoemServer 数据库服务器： Oracle, DB2, SQL Server 计算机 语言环境 仿真软件 优化引擎 Excel数据 4、LMIS与仿真软件和优化引擎集成 海事大学物流系统优化实验平台主界面 5、物流系统优化实现 海事大学物流系统优化实验平台子系统界面 5、物流系统优化实现 海事大学物流系统优化实验平台子系统界面 VRP的电子地图可视化交互 5、物流系统优化实现 VRP的甘特图直觉式交互 系统结构 港口通过能力评估系统 资源配置 系统中可新建并修改泊位子系统等 9 种港口资源信息 录入到港船舶信息 港口通过能力评估系统 方案结果 港口的综合能力评估 港口通过能力评估系统 方案结果 各类资源的利用情况 资源名称 计算结果 港外缓存 最大排队长度 平均排队长度 平均停留时间 外锚地 平均停留时间 平均排队长度 最