法国的优势产业.docx

法国的优势产业 法国是世界第六大经济体、第五大贸易国、第四大对外援助国、第一 大旅游目的地国， 2006 年有 38 家企业入围财富世界 500 强，是我在欧洲 第四大贸易伙伴、第三大投资来源国和第二大技术引进国。 一、航空 法国航空工业领域技术非常系统和全面，主要包括大型民用客机、运 输机、军用战机、军用直升机等整机系统以及包括飞机发动机在内的关键 零部件。 其中，民用航空领域的空中客车公司虽系法、德、英、西联合体，但 是在原法国飞机公司基础上发展而成的，法国占据主导地位。除了整机设 计、制造和集成组装外，关键环节技术方面的复杂电子系统和关键部件的 飞机发动机均由法国制造或集成制造。 成立于 1992 年的欧洲直升机公司，是世界上负载较重直升机制造 商，目前以占据世界市场的 50% 而位居全球第一。 达索( DASSAULT )飞机制造公司曾以生产幻影战斗机闻名遐迩，目 前是欧洲唯一的小型喷气式商务客机制造商，在业内分得世界市场的半壁 江山。 法国赛峰集团旗下的斯奈克玛( SNECMA )公司为发动机专业制造 商，产品包括民用发动机、军用发动机以及航天发动机。民用发动机系列 中包括供给波音 737 和空客 A320 、A340 的 CFM56 ；专供波音 777 的 GE90 ；供给波音 747 和 A330 的 CF6 以及专门供给 A380 的新型 GP7200 等。在民用飞机发动机领域，赛峰集团居世界第一，是空客、波音等公司 的主要供应商，约占空客 70%和波音 50% 的发动机市场。 二、航天 法国航天工业发展一方面融合于欧洲空间局，另一方面则保持着自己 的独立性。前者侧重于运载火箭研制、生产和发射以及空间探测等，后者 侧重于卫星研制、生产以及空间通信研究。 由欧盟 14 个成员国参与并以法国空间研究中心总承包的阿丽亚娜火 箭技术发展非常成熟。系列中最具优势的为阿丽亚娜 5 型大推力火箭， 2002 年首次发射失败后，投入 5.5 亿欧元进行了技术研究与改进并完全获 得成功，两个固体燃料推进器连接的密封性提高，推进器的自身重量大大 降低，使运载能力达到 10 吨，但推进器制造成本却降低了 10% 。2005 年 11 月和 12 月，阿丽亚娜 5 型大推力火箭先后两次通过一箭双星成功发 射，表明阿丽亚娜火箭一箭多星的发射技术已趋于成熟。 三、民用核能 法国在民用核电领域位居世界领先地位，既拥有从铀矿开采、提炼， 核电站整体设计、建造，到核废料处理等全过程系统技术，又具有强大的 产业化能力。 民用核电站关键环节技术在于核岛大型设备的设计和生产以及整个系 统的集成。法国 AREVA 公司在芬兰建设的世界首座第三代压水核反应堆 （EPR ）电站已完全突破了技术障碍；法国拟在本土所建的首座 EPR 电站 计划也在加紧安排。两个计划的成功实施，将进一步巩固法国在核电领域 的优势地位。 EPR 技术是压水堆式核电技术的发展，它是在符合法国和德国安全 委员会制定的标准上设计的，技术上立足于法国原 N4 型核电技术和德国 KONVOI 技术，在出现严重事故的情况下， EPR 技术可使排放在大气中 的放射性物质为 0。主要技术标准如下： 主要性能 单位 EPR N4 热功率 MW 4250/4500 4250 电功率 MW 1500-1600 1450 效率 % 36 34 一回路数 4 4 燃料组件数 241 205 燃耗 GWj/t 60 45 二回路压力 bar 78 71 抗震安全度 g 0.25 0.15 技术寿期 年 60 40 此外，法国在与民用核电站发展相配套的服务也具有极强的技术优 势，主要包括原料供给、核废料处理。 四、高速铁路 法国轮轨高速铁路堪称业内的领头羊，从 20 世纪 60 年代初开始研发 的法国高铁，经过约 20 年的努力，第一列高速火车于 1981 年便投入商业 化运行。 2007 年 4 月，法国高速列车的试验速度达到了 574.8 千米 /小时，再 次刷新了世界轮轨新纪录。 此次试验列车是法国阿尔斯通运输公司自主开发的第四代高速列车 AGV (Automotrice aGrande Vitesse ),与 TGV 相比，AGV 的动力更加强 劲。两边动力车头比普通的 TGV 动力增强 68% ，中间车厢比普通 TGV 动 力增强40%。AGV最大的特点是改变了 TGV集中牵引方式而采用了动力 分散式，变原来的前后两点为多点推动，并在动力分散车型中采纳了牵引 电机的最新技术成果——永磁电机，大大增加了电机比重功率。高速动车 组以三节或四节车厢为单元，每单元只有两个动转向架，在完全不影响列 车走行性能的条件下，大大减少了列车动转向架的数量。这也是 AGV 能 够取得成功的一个关键所在。 AGV 继承