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- 2020-11-07 发布于江苏
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新建长昆高速铁路客运专线
无砟轨道施工
质
量
控
制
要
点
手
册
CKTJ-Ⅱ标第二项目分部编制
二O一三年四月
无砟轨道施工质量控制关键点
一 CPⅢ轨道控制网测设
(一)施工复测
1.1.1采取GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点时,复测和原测量结果较差应满足表1-1和表1-2要求。
表1-1 CPⅠ、CPⅡ控制点复测坐标较差限差要求
控制点类型
坐标较差限差(mm)
CPⅠ
20
CPⅡ
15
注:表中坐标较差限差指X、Y坐标分量较差
表1-2 GPS复测相邻点间坐标差之差相对精度限差
控制网等级
相邻点间坐标差之差相对精度限差
CPⅠ
1/130000
CPⅡ
1/80000
1.1.2采取导线复测CPⅡ控制点时,水平角、边长和坐标较差应满足表1-3要求。
表1-3 导线复测较差限差
控制网
等级
水平角较差限差(〞)
边长较差限差(mm)
坐标较差限差(mm)
CPⅡ
三等
3.6
2mD
15
CPⅡ
隧道二等
2.6
2mD
15
(二) CPⅢ轨道控制网布设
1.2.1依据方案设计,实地埋设CPⅢ控制点并编号。
1.2.2 CPⅢ点应沿线路设置于路基两侧接触网基础或独立基础上、桥梁点应设置于桥梁固定支座上方防撞墙上、隧道点应设置于边墙或排水沟上。
1.2.3 CPⅢ点沿线路部署纵向间距宜为60m左右,最大纵向间距不宜超出70m。同一对CPⅢ点纵向里程差不宜大于1m,各CPⅢ控制点应设于轨道设计顶面以上30cm处,并应大致等高地方。
1.2.4CPⅢ点预埋件应埋设稳固,当预埋件垂直埋设于接触网基础或独立基础顶面时应确保其铅垂;当横向埋设时宜使预埋件大致水平。
1.2.5 CPⅢ点编号应符合相关要求,并统一标示,便于查找。
1.2.6 CPⅢ平面网关键技术要求应符合表1-4要求。
表1-4 CPⅢ平面网关键技术要求
控制网名称
测量方法
方向观察中误差
距离观察中误差
相邻点相对中误差
CPⅢ平面网
自由测站边角交会
1.8〞
1.0mm
1.0mm
1.2.7 CPⅢ平面网水平方向应采取全圆方向观察法进行观察。水平方向观察应满足表1-5要求。
表1-5 CPⅢ平面网水平方向观察技术要求
控制网名称
仪器等级
测回数
半测回归零差
不一样测回同一方向2C互差
同一方向归零后方向值较差
CPⅢ平面网
0.5〞
2
6〞
9〞
6〞
1〞
3
6〞
9〞
6〞
1.2.8CPⅢ平面网距离测量应满足表1-6要求。
表1-6 CPⅢ平面网距离观察技术要求
控制网名称
测回
半测回间距离较差
测回间距离较差
CPⅢ平面网
≥2
±1mm
±1mm
1.2.9 轨道控制网CPⅢ高程网外业观察,可采取单程或往返测精密水准测量方法进行。CPⅢ点和上一级水准点联测应采取独立往返精密水准测量方法进行。当采取单程观察时,每相邻4个CPⅢ点之间应组成水准闭合环。
1.2.10轨道控制网CPⅢ高程控制网关键技术指标应符合表1-7要求。
表1-7 CPⅢ高程网关键技术指标
水准测量等级
每千米高差偶然中误差M△(mm)
每千米高差全中误差
M△(mm)
附合路线或环线周长长度(Km)
附合路线长
环线周长
精密水准
≤2
≤4
≤3
-
加密基标测设
1.3.1 加密基标平面测量应依据CPⅢ控制点,采取全站仪自由设站极坐标法或光学准直法测设,高程测量应采取几何水准方法施测。
1.3.2 加密基标应依据轨道类型和施工工艺要求进行设置,曲线段应考虑超高影响。
1.3.3 使用全站仪精度不应低于测角1〞、测距1mm+2ppm,水准仪精度不应低于0.5mm/Km。
1.3.4 自由设站观察CPⅢ控制点不应少于4对,全站仪宜设在线路中线周围,在所观察CPⅢ控制点中间。更换测站后,相邻测站重合观察CPⅢ控制点不应少于2对。
二CRTSⅠ型双块式无砟道床施工
(一)通常要求
2.1.1 CRTSⅠ型双块式无砟道床施工基础工艺步骤见图2-1。
CPⅢ测设及评定铺设条件评定及接口条件验收施工设备
CPⅢ测设及评定
铺设条件评定及接口条件验收
施工设备
路基地段 隧道地段
混凝土底座施工
混凝土底座施工
隧底仰拱回填层拉毛或凿毛铺设隔离层、弹性垫层施工
隧底仰拱回填层拉毛或凿毛
铺设隔离层、弹性垫层施工
支承层施工
支承层施工
混凝土道床板施工
混凝土道床板施工
质量检验
质量检验
图2-1 CRTSⅠ型双块式无砟道床施工基础工艺步骤
2.1.2 依据轨枕设计间距提前计算确定轨枕垛间距,
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