降低车辆油耗QC.docx

降 低 车 辆 油 耗 单 位 名 称： 车队 QC 小组名称： 车队 QC 小组 QC 小组组长： 成果发布人 ： 上 报 日 期： 2014.12 一、小组概况： 我们车队现有各种车辆 36 台。主要为公司各基层提供用车服务 和车辆的维修保养、年检、油品化验等工作。随着安全质量标准化工 作的深入开展，车队要及时转变管理观念，强化现场管理，强化基础 设施、基础资料的建设。只有这样，才能向规范化、标准化的目标迈 进。 ＱＣ小组简介： 序号 姓名 性别 年龄 职务 组内分工 1 男 42 队 长 QC方案策划 2 男 42 副队长 方案实施 3 男 41 副队长 方案实施 4 男 51 安全员 协助实施 5 女 36 技术员 协助实施 6 男 52 班 长 协助实施 7 男 45 班长 协助实施 二、选题理由： 车队是耗油大户， 油耗是车队主要成本构成要素， 油耗成本支出在车队成本中不仅比重大、而且绝对数额也大。 2014 年汽油指标为 68 吨，实际完成的汽油指标是 67.51 吨。 2015 年汽油指标是 68 吨， 要全面完成考核任务必须消化油价大幅上涨所带来的增支减利因素，油价持续上涨也对单位指标的完成造成了巨大压力。因此， QC小组为选择“降低车辆油耗”为本次课题。 三、现状调查 我们 QC小组对 2014 年 1-12 车辆的耗油量做了调查，由下表可以看出 39 台车辆平均油耗为 12.85 升/ 百公里。其中耗油最高为 13.64 升/ 百公里，最低为 12.34 升/ 百公里，其中相差 1.3 升/ 百公里。 工作量（公里） 油料消耗量（升） 实际单耗（升 / 百公里） 1 月 57222 7231.37 12.64 2 月 46254 6135.82 13.27 3 月 50350 6333.71 12.58 4 月 54495 6903.26 12.67 5 月 60635 7548.73 12.45 6 月 56982 7467.9 13.11 7 月 54567 6853.74 12.56 8 月 52617 6690.08 12.71 9 月 51072 6807.21 13.33 10 月 49657 6127.63 12.34 11 月 55788 7202.38 12.91 12 月 54231 7395.02 13.64 原因是： 1、油耗管理制度不健全、管理不到位 2、部分车辆使用年限高 四、 原因分析 根据调查情况，对影响车辆油耗的原因集思广益，进行具体、细致的分析。 管理有漏洞 缺乏油料管理制度 管理方式不科学 缺乏油料加油小票 油耗管理制 影 度不健全 监督不到位 油耗管理公开透明 响 度不够 油 耗 奖惩制度有待完善 大 考核不到位 的 原 车辆老化 因 车辆技术 部分车辆油耗偏 状况不佳 高 几台大车作业 效率低 五、要因确定 通过对因果图中的末端因素进行逐条确认，找出主要原因。 分类 因素 确定 确定情况 方法 缺乏油料管理 调查分析 完善油料管理制度 制度 油耗 缺乏油料加油 管理 调查分析 及时打印小票 小票 制度 调查分析 不健 油耗管理公开 每月油耗公开 全 透明度不够 奖惩制度有待 调查分析 完善奖惩制度 完善 部分 车辆老化 调查分析 车辆使用年限 车辆 油耗 几台大车作业 调查分析 负荷超重 偏高 效率低 六、制定对策 根据找出的影响的重要因素，从而制定相应的对策。 序号 要因项目 对策 措 施 1 缺乏油料管理制度 规范 制定车队油料管理制度 管理 规范 2 缺乏油料加油小票 管理 专人管理油卡，并打印小票 3 油耗管理公开透明 规范 每月公示节能报表并根据报表出 度不够 公报 管理 规范 根据每月经营考核分数，进行班 管理 4 奖惩制度有待完善 组打分，出班组考核在进行奖金 分配  是否 要因 要因 要因 要因 要因 非要 因 非要 因 负责人 曾凡林 魏琍琍 冯建敏 崔伟雄 冯建敏 魏琍琍 曾凡林 李殿英 七、对策实施 通过对末端因素中的要因进行深入分析后， 对每条要因制定相应措施，并认真实施，在实际检测过程中取得了很好的效果。 实施一：建立健全小指标体系 建立健全了“车辆百公里油耗”小指标，将小指标的考核纳入到整体的综合业绩考核体系中。 实施二：成立《百公里油耗定额测算小组》 综合近年来车辆运行和管理情况， 为摸清掌握并制定科学合理的车辆油耗定额数据，指定专人负责加油，并与每周周一、周三、周五的上午 8 点至 9 点 30 分在加油站等候加油车辆，并将每台加油车辆的公里数、时间、加油升数的统计并予以保存，作为单车油耗定额的依据。行政服务中心根据加油小票的升数， 与物资供销公司的油量数进行核对，确保无误。 实施三：对车辆的油耗进行分析 每月对车辆行驶里程、用