汽轮机调速系统说明指导书.docVIP

505汽轮机调速系统说明书 引言 505是以微处理器为基础调速器，适适用于单实施机构或双实施机构汽轮机控制。调速器采取菜单驱动软件以引导现场工程是依据具体发电机或机械驱动应用 要求对调速器进行组态编程。本说明书包含调速器工作原理、系统组成、面板操作。 一、工作原理及系统介绍 505电子调整器比通常液压系统控制精度高，自动化水平大大提升，热电负荷自整性也高。它能实现升降速（手动或自动）、配合电气并网、负荷控制（法为控制或功频控制）、抽汽热负荷控制及其它辅助控制，并可和DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功效等，能使汽轮机适应多种工况并长久安全运行。 基础原理 并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，控制器将测量机组实际和给定转速偏差信号经软件分析处理及PID运算后输出标准电流信号给电液转换器，电液转换器接收调解其输出标准电流信号，输出和输入电流信号相对应调整信号油压；调整信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞运动，经过调整杠杆，改变调速汽门开度，调整汽轮机高压段、低压段进汽量，从而降低转速偏差，达成转速无差控制。当转速达成3000转/分，机组可依据需要定速运行。此时505可接收自动准同期装置发出或运行人员受冻发出操作指令，调整机组实现同时，方便并网。 机组并网后，假如采取功率闭环控制，可依据需要决定505使机组立即带上初负荷，实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正；功率给定于功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，经过电液转换器和油动机控制调整阀门开度来消除偏差信号，对机组实现无差调整。若功率不反馈，则以阀位控制方法运行，即经过转速设定，开大调整汽门，增加进汽量达成增加负荷目标。在甩负荷时，505自动将负荷调整切换为转速调整方法。机组容量较小时时提议可不采取功率闭环控制。 在机组带上一定电负荷后，可依据需要带热负荷，投入抽汽控制。505控制器依据机组工况 图对机组电负荷及抽汽压力进行自动控制。 系统组成 505是基于32位微处理器数字控制器。它集现场组态控制和操作盘于一体。操作盘包含一个两行（24个字符）显示、一个有30个操作键操作面板。操作盘用来组态505、在线调整参数和操作汽轮机起停及运行。 经过操作面板上两行液晶屏客观差控制参数实际值和给定值。 控制回路 505控制器拥有三个独立控制器通道：转速/负荷控制PID回路、辅助控制PID回路、抽汽控制PID回路。前二者经过低选输出，另外有一个PID控制回路可串接在转速控制回路，用于串级控制。其通讯接口有三种：RS232、RS485、辅助接点输入输出。控制器有三种操作模式：程序模式、运行模式和服务模式。组态控制器，只能以适合具体控制要求，程序模式 一旦组态后不得改动。除非需要改变控制功效是方可在停机状态进入程序模式进行组态。运行模式关键用于操作汽轮机开启、正常运行、停机。程序模式在运行状态下能够修改运行参数，依据具体汽轮机控制需要经过编程组态作用于对应系统。 输入输出 505系统控制器有两个控制回路可输出4~20mA标准电流信号，负载能力为360欧姆，同时能够家振颤电流0~10mA；控制器有两个转速传感器输入，其信号输入为高选。 模拟量输入为4~20mA，有六个通道用于组态编程具体应用，输入阻抗为200欧姆，可用于功率和主汽压力输入。因为只有一个通道是隔离，当使用多于两个通道输入信号时，需要考虑信号隔离问题。 模拟量输出为4~20mA, 有六个通道可供用户使用，负载能力为600欧姆，可用于输出某一变量，比如转速、功率等。 接点输入为干接点，共有20个，其中包含开启、停机（机组正常运行状态要求常闭）、外部复位（闭合短脉冲信号）、转速升高（闭合短脉冲信号）、转速降低（闭合短脉冲信号）。其它接点可组态使用，用于并网运行汽轮发电机组必需组态两个用于发电机出口油开关触点和并大网油开关触点，这两个触点直接由油开关辅助接点引出（机组并网信号正常要求常闭）。另外也可组态外部停机（闭合短脉冲信号）、投入/解除抽汽控制（投入是为常闭，解除视为常开）、外部运行（闭合短脉冲信号）、抽汽升高（闭合短脉冲信号）、抽汽降低（闭合短脉冲信号）。 继电器输出容量为28VDC1A，共有八个继电器，其中两个用于指定为停机及报警，停机继电器正常运行时带电，停机时不带电。另外抽汽机组可组态抽汽投入状态继电器，其它继电器可组态所需功效，一样也可组态停机。 控制系统输入测量元件 关键有测速、测功及测压元件。 测速元件能够采取磁电式或电涡流式测速探头。本系统采取磁电式传感器。磁电式传感器内装永久磁钢，在其端面磁头处形成磁场，一旦该处磁阻发生改变，传感器内部线圈能感应出对应交流电压信号。在旋转体上安装导磁体发讯齿轮，齿轮模数大于2。传感器可安装在径向。传感器端面距齿轮顶端1毫米，距离