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CA认证 电子商务认证授权机构（ CA, Certificate Authority ），也称为 电子商务认证中心，是负责发放和管理数字证书的权威机构，并 作为电子商务交易中受信任的第三方，承担公钥体系中公钥的合 法性检验的责任。 CA 中心为每个使用公开密钥的用户发放一个数字证书，数字证书的作用是证明证书中列出的用户合法拥有证书中列出的公开密钥。 CA 机构的数字签名使得攻击者不能伪造和篡改证书。 在 SET 交易中， CA 不仅对持卡人、商户发放证书，还要对获款的银行、网关发放证书。 为保证用户之间在网上传递信息的安全性、 真实性、 可靠性、 完整性和不可抵赖性，不仅需要对用户的身份真实性进行验证，也需要有一个具有权威性、公正性、唯一性的机构，负责向电子商务的各个主体颁发并管理符合国内、国际安全电子交易协议标 准的电子商务安全证，并负责管理所有参与网上交易的个体所需的数字证书，因此是安全电子交易的核心环节 如果您下次登录支付宝时， 电脑提示您不能输入密码， 请关闭相关的反病毒软件或安全工具的实时监测功能， 重新到支付宝的首页上下载安装支付宝安全控件，重新登录支付宝。 首先这 4 大快递公司的世界排名依次是 UPS( 美国联合包裹速递公司） ,FEDEX （联邦快递） ,DHL （敦豪） ,TNT ，(依据全球的业务统计量排名）前 2 家属于美国， DHL 属于德国邮政， TNT 属于荷兰。递送费率的计算首先你要知道国际快件的载体是航空运输， 所以基本由空运费加上全球网络使用费而成。 制定费用的标准是某个国家这个行业的基础支出和成本而定的， 比如在中国，上述 4 家巨头都把从中国出口到全球其他地方分为类似的几个区域， 每个区域制定不同的价格标准。比如从中国（这里不限定中国的哪个口岸，不限定于每家公司的哪个操作中心）出口到香港，澳门这四家都是一区，台湾和韩国是二区，东南亚是三区（类似的表达方式）文件和包裹为不同的价格标准，但基本都是以 0.5 公斤作为递增的计费重量。需要强调的是递送费率的制定很大一部分取决于当地的整体的水平， 这里指的是支出成本。例如，一般情况下 ,从中国大陆寄到美国的一个 0.5 公斤的包裹的费用在中国支付 (依据中国的费率标准 )肯定要比这笔费用在美国支付 (即所谓运费到付 , 依据美国的标准 )便宜。那么在回到你的问题，翻译过来是 :UPS, 在航空快件和国际航运方面的增长在原有基础上上涨 6.9%, 其中至少 2% 来自于现在的不断增长的燃油附加费 ,联邦 快递的业务量的增长率每年要以 5.5% 递增 ,而其中的净增长率为 3.5%, 其余 2% 的增长为燃油附加费。这段话其实想要阐述的问题就 是不断增长的燃油附加费。 在这里需要说明一个背景： 2003 年以后， 随着美国攻打伊拉克和 OPEC（石油输出国组织） 为了自己的利益宣 布减产之后，全球油价大幅上扬， 势必带来包括航空运输所需的航空 煤油在内成本增加， 面对这些，国际快件的承运人不得不对外提高快件的递送费用。 而在此前制定的费用标准是不可以轻易改的 （即公布运价），那么只能用燃油附加费这个概念引入来增加费用。 UPS,FEDEX 目前的快件计算方式是折后运费加上折前燃油， 即如果他们给你 6 折的折扣，那么就是公布运价乘以 60％加上公布运价乘以当月的燃油附加费比率 （因为国际市场石油价格变动平凡， 所以每 个公司会依据前几个月的某一个燃油交易所的指数）例如 UPS 是依照北海不论特交易所的指数， DHL 是以鹿特丹交易所的指数，所以有可能会造成每个公司在某一个月的燃油附加费费率的不完全相同。 再次回到你提的最后问题， base rate 和 standard list rates 应该是每个公司在年初制定的下个工作年度业务量的增长率， 那么这个 5.5 和 6.9 就没有具体意义了。最后要说的是年业务量的增长率是否能完成，主要还是靠销售和售后服务人员给客户的印象， 比服务质量，比价格 优惠。这四家公司在中国的合资公司或独资公司的中文名称分别是 （截至 2006 年 11 月 22 日）优比速包裹运送广东公司，免费客服电 话是 8008208388 ，大田联邦快递公司 8008201338 ，中外运敦豪国 际快件有限公司 8008108000 ，和超马赫物流，他的电话我不知道。 希望我的解答能够另你满意